ECF.

#visionarycities系列是来自Visionary地方当局领导者的最佳实践和成功案例的集合，他们有助于在欧洲骑自行车更好，更安全，更常见。我们将邀请其中一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的思想和愿景。

Stijn Vernaillen在欧盟资助的项目Civitas Portis上为安特卫普市工作。他支持移动性AS-服务提供商和移动提供商在城市推出其优惠。作为Portis项目的一部分，Stijn还在为各种利益相关者提供可用的移动数据，并有助于评估政策措施。

为每个人提供共享，可持续的移动性

遇见文斯。Vince住在安特卫普市以外，在新开发的Eilandje工作，并喜欢在城市中移动但讨厌选择。多年来，Vince一直在努力解决多个应用程序，卡片，现金支付和古怪的销售机器，使他考虑一下只是购买汽车 - 幸运的是，这座城市和许多交通堵塞的大规模道路让他远离汽车所有权。文斯将不再需要选择模式，也不需要用卡片斗争。自2018年9月以来，他现在能够使用一体的一个应用程序以跨多种方式。汽车，自行车，公共汽车，火车，踏板车......都只是他的手指滑落。

移动性是一个方便的问题。像文斯一样，人们希望随意四处走动。长期以来，汽车被视为满足这种需求的唯一解决方案。然而，在大多数城市中，这种汽车使用对整个（道路）基础设施进行了巨大的压力。在安特卫普，这会导致长期交通堵塞，对与就业，旅游和物流有关的城市的吸引力产生负面影响。为了解决这一挑战，安特卫普市开始了“智能方式来安特卫普”项目我们制定了各种措施和工具，以实现人们的思维，模态和时转移和物流。

安特卫普在智能移动性上获取领先

由于只需提供单向信息并非选择，因此开发了一条新的路线规划师与智能移动性的市场领导者一起与Be-Mobile一起。这个新的路线规划师根据各种用户场景结合了安特卫普市内的所有运输方式：汽车，公共交通，公园和骑行，比基斯凯尔，步行的组合，并通过网站或通过专用于最终用户展示应用程序。这使得可以很容易了解何时拍摄哪个Bikeshare到哪个火车站，以便到达那辆公共汽车，让您在房子前面脱落或者在公园和骑行地下车的地方下车您的旅程乘坐电车到达那家美妙的餐厅。

城市权威的路线规划师的发展的一个很好的副作用是它很容易影响路由逻辑。影响移动性的所有事件都在城市管理内的某处跟踪。通过将这些来源链接到路线规划器，即使是更好的路由建议也可以给予最终用户。接下来在为路由算法提供更准确的数据，也可以定义影响路由建议的某些参数。这座城市可以定义某些不应该提出的用户场景（例如，从城市乘坐市中心到中央火车站）或某些参数，这种参数应该更加困难（公园和游乐设施的吸引力）。正在开发的下一步是将城市定义的参数与用户的首选项组合。这将使旅行建议能够向最终用户提供与他的期望和城市的目标相符。

第1步：整理商业不确定性

给人们扎实的旅行建议很重要，帮助他们走向模态和思想，但没有适当的移动解决方案，vince会买车。为了解决这一挑战，智能方式为安特卫普建立了一个移动性市场。在基本层面上，它将所有球员汇集在一起帮助城市达到其行动目标。批准的组织可以在他们的沟通中使用“智能方式”的“智能方式”标志，并以文章的形式在网站上引起一些关注。但是，市场比这更重要。

在项目呼叫中，各组织被要求提出安特卫普各种流动性挑战的创新解决方案，并返回他们可以根据预定义的KPI获得高达50,000欧元/项目，并支持城市管理层实现其目标并在安特卫普发出解决方案。对于2017年呼吁，各种MAAS - 提供商被批准和支持，并与他们合作，安特卫普市建立了标准化和报告的知识，也为最终用户真正需要的知识。很明显，虽然有一些严重的技术挑战，但找到了影响与城市目标符合的行为变革的正确方法需要密切合作和清除报告与MaaS领域的所有球员。

结论

右边的数字是在欧洲项目古怪的模型上启发，并显示了安特卫普市开发MAA（和这个出版物为城市寻求改善自己准备的城市是一个很好的蓝图。

很明显安特卫普是一个真正的frontrunner在MAA的领域，因为大多数指标（8个）的评分在最高水平。虽然，那些有兴趣利用相同或类似工具的其他城市不应害怕该表：骑自行车的城市和骑车人的地区可以是一个关键资源在与正确的当局联络并支持您当地可持续城市移动计划的制定和实施。