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#VisionaryCities系列是来自有远见的地方当局领导人的最佳实践和成功故事的集合，这些领导者为使欧洲更好，更安全，更普遍而做出了贡献。在接下来的几个月中，我们将邀请他们中的一些人与ECF.com分享他们的想法和愿景。

JelenaNikolić是克鲁什瓦克市（塞尔维亚）的管理能源效能和可持续城市流动性的顾问。她研究了NIS大学的所有类型建筑物，城市规划和室内设计的建筑和建设性设计。她是该市可持续城市流动计划的强大推动者之一。

需要改变

Kruševac是一个塞尔维亚城市，算在拉西纳河（Rasina River）的西摩拉瓦（West Morava）山谷。这是日常骑自行车的理想场所考虑到它的尺寸，景观，气候以及由于大多数服务和主要兴趣点可以通过15分钟来达到。有一种自行车城市的工厂骑自行车路线”Eurovelo 11英寸- 东欧路线穿过城市的城市和农村地区，但是由于没有足够开发的骑自行车基础设施，这种潜力没有得到充分利用。

虽然，目前骑自行车只达到3％在模态拆分中，步行44％，私家车32％，公共交通工具19％，出租车2％[1]。这是因为几十年来，基础设施开发实践一直集中在满足汽车需求上，就像在许多其他城市一样，这导致车辆数量不断增加，这会影响公共空间的使用，交通拥堵，空气质量，噪音，所有道路使用者的安全性以及可访问性。

可持续城市流动性的参与方法

这些事实鼓励城市改变解决问题的方法开发可持续的城市流动计划（水箱）和各种演员的参与，不仅是交通策划者。

克鲁塞瓦克（Krusevac）是塞尔维亚（Serbia）的第一个城市，也是巴尔干地区（Balkan）更广泛的少数城市，该地区已经发展并采用了一个集团。由于该领域没有国家法规和准则，因此，克鲁什瓦克市作为“追随者城”的参与在几个欧洲项目中，例如“潮汐”，“ switch”和“ flow”，然后是斯洛文尼亚民尼尼亚市的积极成员资格，克罗地亚，东南欧网络以及“凹凸”和“ civitas卫星”项目框架内的研究访问，有助于污染物开发的过程。

各种演员参与污水处理过程各种促销活动的组织对改变城市流动性和公共场所使用的态度有重大影响，不仅是独家汽车的权利。

2015年，城市政府利用欧洲流动周来推出伟大的举措和创新运动。一个例子是“播放街”倡议：在7天内，市中心关闭了电动交通，转换为行人区域向公民展示公共场所如何（通常是汽车占用）如何以不同的方式使用。同时，这有助于决策者遵循所有参与者在交通中的反应。

得益于公民的极其积极的反应和要求，今年的城市中心将是每天从第一开始致力于主动模式5月至第一十月下午6点-下午10点。这项措施最好被最年轻的公民接受，他们利用这一空间来提高骑自行车，骑自行车，溜冰鞋和气垫的技能，这使人们希望子孙后代将更加专注于可持续的运输方式如果基础架构是改编的。

用软措施补充硬基础设施

但e指挥和意识提高运动与基础架构一样重要，正如该领域拟议的污水处理措施之一是在幼儿园，小学和中学（高中的可选）建立了一个流动协调员网络。移动协调员是地方政府和机构用户之间的联系。这Kruševac的集团2017-2030于2017年11月27日在城市议会中采用，移动协调员的网络是已确立的2018年2月。该市的城市和农村地区总共有37个学校协调员。

污水定义雄心勃勃的目标“ 80-20”模态拆分到2030年：可持续的模式80％vs.私人汽车20％，并意识到“所有公民都可以进入的城市“无论年龄，性别，物理和金属能力和收入如何。

为了实现这一愿景，该市为改善行人和自行车基础设施和可访问性投入了许多能量和资源。在城市北部的工业区，现有的自行车路径被重建，并在城市南部建造了一条新的自行车路径。目的是连接这两条路径，以形成主要的城市自行车路线，然后开发辅助网络。这条路线与长路线Eurovelo 11相吻合。

由于意识到这个想法需要在流量组织中进行某些变化，例如删除一些路边停车场和一些基础设施作品，所以沿未来的促销自行车骑行在2017年欧洲流动周期间组织。这项活动吸引了大量公民，而2个轮子的最年轻的参与者只有3岁，在他的父母陪同下骑行。

分享经验和挑战

在污泥制度的发展过程中，该市愿意与该地区其他城市分享其经验。2018年2月，Krusevac主持了Civinet网络的年度大会和圆桌会议，吸引了来自斯洛文尼亚，克罗地亚，黑山，马其顿，塞尔维亚和波斯尼亚和黑塞哥维那（简称：波黑。克鲁塞瓦克（Krusevac）入围了2016年欧洲流动性周的入围名单，并因在2016年在其领土上发展各种形式的可及性做出贡献而获得了全国监察员的认可，这标志着到目前为止已经注意到了流动性努力。

最新数据：2016年。