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油底壳的关键元素

污水坑最棒的地方是他们关注的城市生活质量和城市公共空间,改变从交通与车辆浓度。目标是使城市交通恢复平衡,经过多年的不平衡决策支持电动交通工具。

油底壳的进一步目标是确保获得关键的目的地和服务,加强安全、减少污染、提高效率和成本效益的流动性措施。

如果有现有计划指的是流动,油底壳的目标是将这些计划在一起,将它们集成(与其他政策、服务政府的水平),并添加一个参与过程和评价。

从法国的经验,需要至少1年但3年准备一个可持续发展的城市交通规划。开发成本池在200.000和400.000欧元之间。

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为了自行车是什么?

自行车措施组合的一部分措施,建议在油底壳。即使这些措施准备在污水坑不直接关注周期措施,他们中的大多数骑自行车中受益:如。访问限制为私人机动车辆、交通减速、流动性计划的工作场所,停车限制,等等。

自行车者组织也常常提到重要的利益相关者包括在参与过程中,最好是在过程的早期,以帮助确定问题,然后稍后作出贡献的发展目标和措施。这是当地的自行车者组织经常乐意贡献。

阻止城市开始污水坑是什么?

已经在计划过程的第一步,一个城市可能会遇到的最大障碍

• 没有政治意愿:污水坑是好事和指导方针的常识,但他们可以很容易地把后面的架子上比其他优先级(就业、当地经济、行业)
• 没有预算:如果城市设法得到政治支持和预算制定池通常是一个直接后果。有时有预算计划的部分,但不再实施。
• 没有数据:他们很快偶然发现另一个障碍是缺乏数据。每一个底壳都应该从现状的分析开始。不幸的是,许多城市只有体面和公共交通和私人机动车辆的详细信息。货物运输、骑自行车和走路,要么是旧的数据,不和谐或完全缺乏。

欧盟是指当欧盟将大量的资金用于污水坑交通基础设施项目吗?看到汤姆的黑麦

[1]http://www.territoires-ville.cerema.fr/pdu-the-french-sustainable-urban-mobility-plan-a1454.html

[2]http://www.territoires-ville.cerema.fr/IMG/pdf/1304_Fiche30ansPDU_EN_cle6c8317.pdf