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在比利时的Mechelen和Vilvoorde之间的F1自行车公路路段，最明显的升级是沿Zenne的牵引路径上的新沥青浮出水面，两条新的骑自行车桥。但是在自行车高速公路上行驶的安全性和舒适性也取决于从用户的角度看几乎看不见的解决方案。其中一个变化就是在泽姆斯特的Weverstraat、Nedergemlaan和Begijnhofstraat路口设置了“拖拉机门”。

“拖拉机门”(荷兰语:tractorsluis)是一种解决方案，它允许农业车辆(拖拉机)通过，但阻碍普通汽车通过。行人和骑自行车的人也可以通过。拖拉机闸门就是应用该原理的一个实例过滤渗透率在农村环境。通过汽车交通远离当地农村道路，而农民仍然可以轻松进入他们的田地。

在Zemst，滤过性渗透性并不是什么新东西。Begijnhofstraat和Weverstraat之间的连接在1990年就已经关闭了，当时有一排系柱，降低了过境的复杂性。2018年12月，Nedergemlaan和Weverstraat之间的连接也被关闭了，这次是用“牵引sluis”。

Weverstraat上的拖拉机门是一个20厘米高的混凝土块。这种解决方案有时被称为“污水坑终结者”——它们的工作原理是拆除试图通过的未授权车辆的油底壳。简单,但有效。污水坑终结者有时也被用作“公共汽车门”。

“新拖拉机门背后的主要动机是穿过居民区的交通在Weerde和Eppegem。在早晨的峰值交通堵塞在A1高速公路上，布鲁塞尔的方向已经在Zemst上开始，因此司机试图逃到当地的道路。这对生活在该地区的人来说是一种危险。但是循环高速公路F1上的作品提供了额外的推动来安装该措施。“- Fietsersbond的当地成员Tom Puttemans解释道。这项新措施也有助于骑车，而且在很多方面:

• 增加安全性，减少干扰在F1自行车公路上，垂直于街道。因此，骑自行车长途旅行变得更加可行。
• 鼓励骑短距离自行车——到邻近的城镇或村庄，为骑自行车的人提供一条汽车无法到达的捷径。例如，在威尔德南部和埃佩杰姆中心之间，你可以骑1.5公里或开车超过3公里。
• 减少当地道路上的机动交通，使在乡村骑自行车或散步更愉快。

额外的好处是阻止Weverstraat通过交通释放了大量空间。不再需要转动和专用循环路径的广域，并且交界处将重新设计以提供更多绿化和公共空间。