经过长时间的谈判，欧盟最终决定更新《国家排放上限指令》(NEC指令)改善欧洲空气质量。NEC指令为欧盟成员国在2020年和2030年之前，对交通、工业和住房造成的空气污染设定了新的限制。新限制空气污染是一个积极的发展,因为他们压力确保会员国继续努力改善空气质量,但是该指令肯定更雄心勃勃的和公民社会和城市dissappointed:更多的生命可能已经拯救了一些额外的努力或成本。

自从关于国家排放上限指令的谈判开始以来，ECF一直是环境和健康组织大联盟的一部分(由欧洲环境局)，以推动NEC指令中关于改善空气质量的雄心勃勃的新目标。

事实上，ECF与其西班牙成员合作Conbici和意大利FIAB和EEB联盟，提出一个字母说服各国部长不要破坏迄今为止为改善空气质量所做的努力，也不要削弱NEC指令。许多城市像米兰，雷焦艾米利亚和费拉拉在意大利，马德里和埃尔普拉特西班牙和捷克布拉格签署了这封信。

其他首都城市如伦敦巴黎紧随其后，特别是知道解决空气污染的主要方法是建立一个关于城市交通的全球战略。城市市政当局的大力支持是切实的证据，表明城市在对抗空气污染方面处于前沿。此外，6月27日星期一，巴黎市长安妮·伊达尔戈组织了一个国际会议城市的空气针对城市和大都市地区的空气质量问题，提高对这一问题的认识。

但是，理事会没有听取公民社会和城市联合的强烈呼吁。法国、英国、波兰和意大利等几个成员国仍在就降低未来空气污染上限进行谈判。本可以采取更多措施来拯救生命:即使该指令得到全面实施，到2030年仍有超过25万人因空气污染而死亡，而有证据表明，如果一个更雄心勃勃的提议被采纳，这一数字可能会降至217.880例乙脑的>．

此外，由于理事会在该指令中纳入了“灵活性机制”，会员国也有可能不充分尊重该指令。例如，在“干燥的夏天”或“寒冷的冬天”的情况下，成员国将被允许在三年内平均其排放量。如果某个行业的排放量超出预期，它们也可以逃避责任，就像中国已经发生的那样Dieselgate．

综上所述，ECF建议其成员和欧盟城市密切关注成员国改善空气质量的行动，并努力实现NEC指令的新目标。环保基金会将继续与环保基金会成员和城市合作，为骑自行车者和所有其他市民提供更好的空气质量:收集有关空气质量和骑自行车的最佳做法，并为环保事业做出贡献全球城市空气污染观测站，由巴黎市长安妮·伊达尔戈发起。除此之外，我们还会不断传播这样的信息，即值得用不同的方式思考，特别是在交通方面，并承认(电子)自行车的优点，因为它对改善空气质量有很大的影响我们的研究表明．

图片来源:Wilson Hul, Flickr:http://bit.ly/29iXtLk