的Marynarska交换在华沙和大量建于2013年从欧盟的凝聚力基金联合融资的一部分带有道路网络(10 t)。没有包含在项目中,循环路径,因此商业区,100000人工作有效地隔绝西南华沙为骑自行车的人。修改道路基础设施安全管理指令最近批准的欧洲议会的交通和旅游委员会可以确保更好的质量这样的项目,但他们会接触生存欧盟委员会吗?

“Marynarska”交换在华沙建于作为项目的一部分“S2高速公路建设Konotopa Puławska结结,连同S79部分从机场结Marynarska结”。项目的预算达€955883619,其中欧盟的凝聚力基金贡献€502059750。没有提供的循环路径交换区,尽管他们现有的或计划在城市街道上连接到交换。这疏忽导致一个商业区,100000人有效工作从西南华沙为骑自行车的人被切断,以鼓励通勤汽车即使在很短的距离。

自行车活动家PawełZiniewicz从华沙,解释说:

在华沙Marynarska交换连接动脉城市街道Marynarska和Sasanki S79高速公路。多车道的街道有限速60公里/小时,交通堵塞。交换区还有一个受欢迎的火车站(华沙Służewiec),和有轨电车线的终点站都是服务于商业区东面的交换。当高速公路建于2013年,汽车司机获得舒适的天桥和坡道,但行人和骑自行车的人也不治疗。现在行人需要爬上爬下楼梯。骑自行车的人没有任何基础设施和应该分开骑在多车道道路混合交通。因为滑的道路和坡道,骑自行车的人之间编织在一起,移动交通快得多。不熟练的骑自行车的人使用人行道和携带自行车上下楼梯。有电梯,但是他们太小了自行车,经常打破。结坐落在华沙最大的办公室附近的区域——Służewiec Przemysłowy——成千上万的人工作。 The interchange cuts off the most convenient access by bicycle from western and southwestern districts of Warsaw: Ochota, Włochy, Ursus and Bemowo.

这个故事非常相似在匈牙利塞格德附近的M5高速公路,另一个10 t路不必要的阻塞循环访问从邻近城镇的城市。欧盟将继续花数十亿美元的基础设施项目,让它吗不安全,更困难的骑自行车或走路去上班吗?

这取决于的结果正在进行的欧洲议会之间的讨论,委员会和委员会,关于道路基础设施安全管理指令。行人、骑自行车和摩托车手一起呼吁理事会和委员会采纳欧洲议会委员会提出的修正案运输和旅游业,特别是质量要求易受伤害的道路使用者的需求。