ECF.

的2019西班牙自行车晴雨表，由ECF城市和骑车人成员的地区阐述Bicicleta的城市红(RCxB)的数据显示，自2017年以来，自行车的使用量增长了2个百分点。这一增长是由西班牙女性推动的。在过去两年中，西班牙女性的自行车使用量增加了6个百分点，而西班牙男性的自行车使用量则陷入僵局。

自行车在南欧逐渐变得越来越受欢迎。道路很长，并且在基础设施和效率方面，起点与其北方邻居相当远。但西班牙正在迅速改善其统计数据，女性是在过去几年中驾驶这一兴起的统计数据。2017年，59.1％的男性和37.4％的女性是频繁的自行车用户，然而，2019年，男性的比例仍然相同（58.9％），而女性之一增加了六点（42.8％）。

自行车已经取得了前所未有的地位:在12岁至79岁的西班牙人中，超过一半(50.7%)的人在过去一年中使用过自行车。如果没有女性参与自行车运动，这一记录将难以理解:自2017年以来，西班牙的自行车使用量增加了两个百分点，那是因为越来越多的女性骑自行车。西班牙最新的“自行车晴雨表”(Bicycle Barometer)显示，自2010年以来，骑车者之间的性别差距已经缩小了16个百分点。

在中型城市骑自行车地区

的自行车晴雨表，阐述RCxB（专家组的成员骑自行车的城市和地区网络），还揭示了自行车共享在许多致力于该系统的西班牙城市工作。如今，超过300万西班牙人使用某种类型的公共自行车。

在过去两年的情况下，服务的知识不仅增加了4.4％，而且还在使用它。每个关于这项服务的每五个人中有一个人使用它。与2017年相比，该数字增长了5.1％。

它在中等大小的城市，具有良好的公共系统和适当的骑自行车基础设施，自行车在西班牙最成功。该研究表明，塞维利亚（59.7％），萨拉戈萨（58.1％）和瓦伦西亚（55.77％）比两国主要城市（51％）和马德里（47％），萨拉戈萨（58.1％）和瓦伦西亚（55.77％）展示了更高的自行车使用者（55.7％）（55.77％）。尽管如此，在大城市中，有一个关于自行车的优势的广泛协议。马德里和巴塞罗那代表了骑自行车变得最不舒服的地方，而且骑自行车使用被视为最省时的选择。

大多数西班牙公民(91%)认为市议会应该为自行车创造停车位，特别是在车站和公共交通站点，但也应该在公共和私人中心(87%)。

道路安全教育，待定主题

自行车在日常出行方面有了普遍的进步，比如上班、学习和其他日常出行。使用自行车最多的是去学校和大学的路上(自2017年以来8.6%)。然而，西班牙人仍然普遍感到缺乏道路安全教育。

越来越多的人认为骑自行车的人对行人不文明。51%的西班牙人认为骑自行车的人不尊重行人，这一趋势自2010年以来增加了17%。反过来，54.0%的人认为机动车也不尊重骑自行车的人。公共场所自行车的普及正在改变西班牙人的行为RCxB和ConBici对这种改进至关重要。

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