在ECF的框架下，世界自行车联盟在内罗毕举行的第三次人居会议第二筹备委员会上强调了自行车和积极行动的重要性。世界自行车协会还指出，自行车是如何符合联合国人居署为建设一个公平、繁荣、可持续的城市而制定的所有目标的。WCA的项目官员Marcio Deslandes描述了细节并强调了WCA的努力。

来自世界各地的代表团从2015年4月14日起聚集在内罗毕吉吉里的联合国总部第二次育儿培训委员会该活动将于2016年10月在厄瓜多尔基多举行。成员国、非政府组织和其他利益攸关方在内罗毕讨论邮政2015年城市议程在2016年在Habitat III推出。

的世界骑自行车联盟，在ECF伞下在那里强调骑自行车和积极流动性的重要性作为新城市议程的一部分，并指出如何在一个公平和繁荣的可持续城市的所有联合国居署目标中适应：

• 一个安全和健康的城市;
• 一个有弹性的城市;
• 一个富有成效的城市;
• 计划城市;
• 包容性城市;
• 一个绿色城市。

世界各地的公民正在夺回他们的街道

街道和公共场所历史上在城市的社会、经济、政治、文化和商业发展中发挥着至关重要的作用，这些功能是城市生活不可分割的一部分。然而，由于不同的原因，城市的多功能正式忽视了现代城市发展街道和公共场所被认为只是一个网络，使其公民能够从城市内的不同点过境。这些方面缩小了街道和公共空间对其运动职能的作用忘记了我们街道和公共场所附加的所有其他价值。

专注于街道和公共场所的想法仅限于过境地区和战后城市发展，街道越来越多地为汽车设计，因为它们被认为是最有效的运输方式，也是财富和发展的象征in the 70's and 80’s. The car centric development changed even more the role of our streets that became unsafe places designed for cars and where active mobility has lost a lot of its space. A为汽车设计的城市只剥夺了行人和骑自行车者使用街道和公共空间的权利．现在世界上超过50%的人口生活在城市地区，情况已经变得混乱，城市的扩张不能继续旧的发展模式。因此,世界各地的公民正在声称回到他们的街道上和公共场所和联合国人居署正在努力将城市发展的新范式为每个人提供的公平和繁荣的城市空间。

为了在未来拥有更好，更居住，公平，繁荣，可持续的城市，联合国人居署将于明年推出新的城市议程在栖息地III之际。筹备委员会期间的所有讨论都针对上述6个目标。

但是，为了了解这6个目标的重要性，我们需要需要为讨论添加一些关键表达式。可访问性，互相方案在现代公共交通网络中被纳入积极的运输方式是本主题中的所有重要元素，需要添加和解决。

一个安全和健康的城市

安全是城市发展的重要问题。今天的大多数城市都设计用于汽车忘记其他运输方式作为骑自行车和行走的重要性，因此挤压后者的规划。一座汽车型城市不能成为安全城市：有许多数据，学习 -包括来自经合组织的一个——这证明了道路上骑自行车的人越多，事故死亡率就越低，因为这意味着司机的意识越强。然而，特别是在新兴国家，随着机动化的普及，交通事故死亡人数也越来越多，这是当今政府和卫生系统普遍关注的问题。

另一方面，如果我们选择设计一个优先顺序的城市，为骑车人和行人创造良好的基础设施，我们的城市将变成更安全和民主的地方每个小组都会感觉更安全，在哪里孩子们将能够享受街道和广场在那里，老年人将能够更舒适地出行，机动车辆的死亡人数将减少，从而为健康和社会系统带来好处。更不用说那个人了谁每天锻炼，是一个更健康的人．我想指出哥本哈根等城市的一些事实数亿欧元是健康益处仅仅因为骑自行车的高模态分裂。

弹力

弹性已成为可持续发展的关键词，因为它带来了紧急情况下坚持不懈的想法，并继续将其核心活动适应其所强制执行的变化。在这种情况下，我想强调有弹性的两个方面，这些方面与积极流动性的重要性有关，其效率面临着今天城市的汽车数量。在世界上许多城市骑自行车是从A地到B地最有效的方式考虑大城市的交通拥堵。需要我15分钟才能骑自行车。如果我决定按车下载，因为交通拥堵，它永远不会花费我不到40分钟。

现在城市的交通已成为紧急和多式联运系统的状态，主动移动性可以是解决方案之一和减少经济损失，交通堵塞造成的增长率降低．第二点是气候变化问题。如果我们都开车上下班,世界上的空气质量将使我们的星球不宜居住迟早。

一座富有成效的城市

有一个主要方面，自行车作为一种工具，生产力的城市已经在许多国家广泛使用。自行车是最重要的。在短距离中的交付最快和最有效的方式．更不用说大量使用货运自行车．因此，自行车快递是不同国家的工作机会的来源，特别是在全球南方，因为它的效率和低成本。

另一个慢速交通的生产方面是本地零售商的商业利益．当一个是骑自行车或步行，一个有更多时间到窗户 - 商店和更多机会停止和购买东西来自零售商。最后但并非最不重要的是，更多的人骑自行车需要更多的自行车从业，创造更多的工作，就像ECF的增长循环研究显示：到2020年骑自行车模式份额的加倍，欧盟将有100万个工作，欧盟与骑自行车。

城市计划

一个规划良好的城市是一个为所有不同层面的社会都能移动和感到安全的城市设计在里面。它是一个更紧凑的城市，公共交通和主动机动性被优先考虑，使用多式联运很容易覆盖距离;自行车和步行被整合到城市的交通系统中。因此，考虑到自行车作为一种重要的交通工具的重要性。

一个包含的城市

骑自行车和行走是在城市周围移动的最便宜方式。公共交通的通道也可以是每个人的问题，主要是在新兴国家。在这个基调，积极的流动性是一个伟大的工具，包括城市经济中的所有社会层．由于其降低成本，通过积极的流动性，人们可以更有效地参与城市生活。通过骑自行车，孩子们可以更高效地上学，员工可以更快地工作。最后，它提供了一个适合所有社会层面的生活质量更好让每个人都参与城市的活动。值得一提的是，现在很大一部分人仍然步行数小时去上班和上学。如果骑自行车是正确的地方，数百万人的生活可以得到改善．

一个绿色的城市

一个绿色城市是一个促进可持续发展方式的城市，减少二氧化碳排放量．在这里，我们应该提到大众交通在现代生活中的重要性。从全球的角度来看，很少有城市有低碳交通，尤其是在新兴国家。主动移动性是指移动时减少二氧化碳的排放。我敢在这里说骑自行车是最有效的运输方式．

出于上述原因，世界自行车联盟正在努力介绍新城市议程的工作文件和文件中的骑自行车明年栖息地在栖息地推出。去年，ECF和世界骑自行车联盟签署了一个谅解备忘录并成为世界城市论坛7在麦德林的世界城市运动中世界城市运动的合作伙伴。

骑自行车型城市是一种更宜居，安全，公平，包容性，健康，弹性，富有成效和繁荣的城市。

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关于作者

Marcio Deslandes.是ECF的世界骑自行车联盟项目官员和Velo-City系列经理。此前，他曾在英国伦敦的产品经理曾在几年内担任伦敦，并在过去两年中作为布鲁塞尔的活动经理。