上个月的试点研究的镁光灯重回自行车和空气污染。由教授乔纳森从英国巴兹和伦敦医学院的感谢,这项研究观察了5 5骑自行车和行人,所有健康的上班族18-40岁之间。根据这个样本,骑自行车的有2.3倍的黑碳在肺部与行人。

许多媒体进入后的一系列研究:BBC特色一个标题称“骑自行车的人吸入烟尘的两倍”。而具有讽刺意味的是,绿色汽车的网站在英国被一个标题,“为什么它可能不是那么健康的循环”。

但在忙于下结论之前,重要的是要更深入地了解周围的文学污染和骑自行车。应该记住,这项研究步行和骑自行车相比,而不是骑自行车和其他形式的交通工具。我有聊天我的同事Benoit他们(ECF健康和政策官员)是否我每天上下班是杀害我。肯定是比进入一辆小汽车吗?

Benoit告诉我:”多年来,研究测量空气污染暴露水平与不同的运输方式有关。总的来说,空气污染暴露所经历过的汽车司机被发现比那些骑自行车的人所经历的“略微上升

但情况并不乐观。Benoit告诉我,骑自行车的人呼吸困难和更快的碳(烟尘)可能的骑自行车的人。曝光骑自行车和汽车司机之间的差异取决于很多因素。事实上旅程时间等因素也应给予关注。例如,骑自行车可以旅行在高峰时间比汽车更快。这在理论上可能导致更少的风险。研究还表明,骑自行车的人也安静的道路上少接触比碳动力巴士或汽车。

也许一个更明智的声音来自《华尔街日报》,他深入一点比简单的标题在一篇文章中标题为:“一个不同的自旋城市自行车的危险”

记者注意到,“图是基于碳只有少数骑自行车在伦敦”和“五个骑自行车的人比五non-cyclists,平均而言,和可能会花更多的时间在外面,和暴露于排放,比那些没有骑自行车去上班。这项研究没有考虑这种差异”。确实应该记住,这是一个试点研究,,只有10人的样本大小。

然而,在一天结束的问题应该骑自行车对健康的好处是否大于风险呢?最近的研究的作者,感谢教授说,“我仍然强烈怀疑骑自行车的好处是要超过吸入更多的碳的风险。”

感谢是对的。根据去年的研究乌特勒支大学,每天7.5公里自行车通勤会擦拭21天你的生活,因为空气污染。但这是反平衡了8月平均增益由于增加体力活动。对于骑自行车的人,健康福利击败健康伤害大约10倍。

事实上,也许这最近的研究可以作为催化剂循环。我们需要改善空气质量从源头上减少污染,并在许多城市私人汽车的主要贡献者是空气污染。

如果标题说:“研究发现,汽车是造成我们:政府应该推动更多骑自行车的人”。

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关于作者

朱利安•弗格森是欧洲的通讯官骑自行车联合会。最初来自澳大利亚和热衷于自行车倡导者,他计划一天骑他的自行车从布鲁塞尔到墨尔本