通勤的财政激励措施
运输代表欧洲温室气体排放量的四分之一，是城市空气污染的主要原因。与1990年的水平相比，欧盟已致力于在2050年将运输部门的温室气体排放量减少60％ - 但它不会通过当前的财政政策来实现这一目标。为了概述国家政策，ECF开发了一种互动工具，比较了不同运输方式的税收制度。您可以在这里找到该工具。
该工具基于关于通勤财政制度的较早报告，提供了11个欧洲国家的案例研究，分析通勤中的财政状况，并提出有关如何使用财政制度的特定国家 /地区的建议。由政府创造更好的平衡流动性。
尽管一些研究比较了欧洲的不同公司汽车税收制度，但到目前为止，尚未对税收系统如何处理其他运输方式进行通勤模式，例如骑自行车或公共交通。因此，使用其成员组织及其国家自行车官网络的意见，ECF进行了一项研究，比较了根据数据可用性选择的11个欧洲国家 /地区通过自行车，公共交通和汽车通勤的不同财政制度。这样做的目的是为了确定激励可持续通勤方式的最佳实践，例如比利时存在的自行车旅行津贴或为在英国或其雇员提供自行车的自行车或税收免税的津贴。在德国。
这项研究为欧洲和国家一级的决策者提供了一般和特定国家的政策建议，以如何为整个欧洲的所有运输方式创建水平的竞争环境，包括骑自行车等人，这会产生积极的影响在环境和公共卫生上。为了实现此级别，应引入积极和环保的运输方式（如骑自行车）的激励措施，或扩展它们已经存在的地方。应该将这些激励措施与使用公共交通工具的激励措施相结合，以支持联络。同时，例如，环境有害的税收补贴公司汽车需要由所有欧盟成员国的模式中性解决方案替换。
拥塞指控
拥堵超过1000亿欧元，欧洲城市每年占欧盟GDP的1％以上。寻找解决方案，ECF研究了多年来4个城市的拥塞指控的实施：米兰，伦敦，哥德堡和斯德哥尔摩。新的ECF报告“交通拥堵和骑自行车”证明了从拥塞费用到可持续出行计划，尤其是骑自行车的成功收入的成功。
通过不同的方法，这4个城市取得了相似的积极结果：引入拥塞费方案创建净收入，，，，交通拥堵减少，，，，改善空气质量对可持续移动性。
该研究强调，计划使用收入至关重要到改善可持续性流动性从一开始。为了减少汽车交通，ECF建议在可持续运输方式中净收入投资。从长远来看，这将使整个过程更加有效。
骑自行车在此过程中应发挥不可或缺的作用。在米兰，完全花费了措施来促进可持续流动性。至少300万欧元被投资于该市的自行车共享系统“ Bikemi”，这导致了大量使用的增长，集中在拥塞费用计划所涵盖的地区。
在伦敦，研究表明，内城的骑自行车通过令人印象深刻的66％自引入拥塞费用以来。骑自行车也变得更安全：伦敦市中心的撞车事故减少了40％。
在它的城市流动性包裹的沟通“在2013年（COM（2013）913）中，欧洲委员会确定了更智能的城市访问法规和道路用户作为行动的优先领域。随附的员工工作文件确认了这一点。呼吁更智能的城市车辆访问法规”（SWD（2013）526）。这两个文件均要求在整个欧盟进行共同的方法，并建立非约束力指南，以帮助城市实施访问法规计划，包括城市道路用户的收费。
伦敦和米兰的经验表明，在骑自行车措施中投资拥堵收费方案的净收入会产生令人印象深刻的结果。这些示例应由考虑引入类似计划的其他城市考虑，以及在制定有关城市通道限制的非约束力指南时。拥堵指控和骑自行车是一支获胜的团队：投资骑自行车有助于创造一种有吸引力的机动运输替代品。
电子循环的经济激励措施
除了骑自行车的已知好处外，电子自行车还具有更大的提供潜力，但是到目前为止，它们被排除在欧洲和国家一级的大多数电动性策略之外。因此，欧洲骑自行车的联合会（ECF）发表了报告叫所有人的电动性：电子循环的财政激励措施。‘尽管具有明显的优势和成本效益，但电子自行车仍然拒绝了电子搬运政策。因此，我们试图将各级决策者的注意力吸引到他们所提供的潜力上。我们提供关键的政策建议和最佳实践示例，目的是促进整个欧洲的电子循环 - 该报告的作者兼ECF财政和经济政策官员霍尔格·霍博尔德（Holger Haubold）评论说。
添加到自行车必须提供的经济，环境，健康和其他好处，电子自行车是长途旅行的理想解决方案。在研究中，事实证明，它们的旅行速度比汽车快10公里（比传统自行车的汽车长两倍）。此外，它们使克服自然障碍（例如山丘或逆风）变得更加容易，因此它们适合希望在其专业服装，受过身体训练的骑自行车的人，老年人和其他没有骑自行车的人的身体服装，受过训练的骑自行车的骑自行车的人，训练有素的骑自行车的人，没有骑自行车的情况。此外，电子自行车使运输较重的商品成为可能，从而为依靠快速城市物流的单个购物者和公司提供了一个很好的解决方案。因此，电子自行车被视为汽车的潜在替代品，尤其是在城市地区旅行。
为了跟上欧盟公司2排放承诺，并从骑自行车中获得更多好处，鼓励各级决策者包括电子环节的电动性策略，并提供相关的资金机制。ECF报告表明，尽管对电动汽车的大力支持（在德国花费了14亿欧元，直到2014年！），回报率相当低（德国街道上只有25辆500辆电动汽车滚动），同时几乎没有投资，可以达到大量电动自行车！
您可以在某些欧盟成员国中找到有关激励计划的更详细概述，电子自行车和财政政策建议的好处ECF报告在线发布。