ECF.

骑自行车的健康益处超过了安全风险的倍数20到一个。来源。

骑自行车的人平均每年两年的时间超过非骑自行车者，并且通过疾病占工作了15％。来源。

定期周期的成年人通常具有相当于10年的健康程度。

资料来源：Tuxworth，B. 1986，质量控制。体育和休闲，1986卷。27号3 pp。32-33

骑自行车和行走级别最高的国家通常具有最低的肥胖率。来源。

循环对情绪健康有积极影响 - 改善幸福，自信和对压力的耐受性的水平，同时减少疲倦，睡眠困难以及一系列医学症状。

资料来源：Boyd，H.，Hillman，M.，Nevill，A.，Pearce，A.和Tuxworth，B。（1998）。常规循环对先前非锻炼者样本的健康相关影响，主要结果简历。

人们骑自行车的死亡率的死亡率低于平均人口的28％。来源。

步行和骑自行车在人口层面有益处。正如几十年的情况下，公共卫生水平的最大影响将来自增加那些完成最少的人口群体的行走和骑自行车的水平。来源。

Ekelund ea 2015，报告了史诗研究，看着全部导致死亡率和各种类型的体育活动，得出同样的结论：甚至在非活动人员中的活动甚至少量增加会让公共卫生受益。

来源：Ulf Ekelund, Heather A Ward, Teresa Norat, Jian’an Luan, Anne M May, Elisabete Weiderpass, Stephen S Sharp, ea… Physical activity and all-cause mortality across levels of overall and abdominal adiposity in European men and women: the European Prospective Investigation into Cancer and Nutrition Study (EPIC). Am J Clin Nutr First published ahead of print January 14, 2015 as doi: 10.3945/ajcn.114.100065.

2011年，Rojac-Rueda等，与汽车使用相比，在城市环境中审查了骑自行车的健康风险和益处，并专门研究Bicing Barcelona的自行车分享计划。他们发现，与空气污染物和道路交通事故的风险相比，身体活动的健康益处很大。

来源：ROJAC-RUEDA，D等人与汽车使用相比，城市环境中骑自行车的健康风险和益处：健康影响评估研究“BMJ 2011;343：D4521 DOI：10.1136 / BMJ.D452

T.AINIO EA 2016询问了这么多奇怪的问题：空气污染可以否定骑自行车和行走的健康益处吗？他们用一个响亮的回答了它“不”除非你在世界上一些最差的城市中骑自行车超过5个小时。他们还指出，由于每天循环的第一个小时污染导致的健康益处更高（见图左图中的图片）。来源。

Flint EA 2014调查发现，更多的积极运输，包括步行和骑自行车和使用公共交通工具，独立预测成年女性和男性的低BMI和更健康的身体构成。

资料来源：Flint EA 2014主动通勤，体脂和体重指数之间的关联：基于人口，英国BMJ 2014年的跨剖面研究; 349：G4887 DOI：10.1136 / BMJ.G4887（2014年8月19日发布）。

Mytton EA 2016调查了积极通勤与BMI的纵向协会，并发现那些维持周期通勤的人在1年内自我报告的是低于循环工作的成年人的较低的BMI。对超重的人来说，这一效果更强大。来源。

Suminski EA 2014创建了一个模型，以解释48个最大的城市和超重/肥胖的自行车政策之间的关系。他们在大城市中发现了更少的超重和肥胖的居民，这些职业范围有更多的循环促进政策。这部分是由于这些策略与支持通勤循环所需的基础设施之间的关系。

资料来源：Suminski EA 2014“与超重/肥胖间接相关的自行车政策”。美国J预防医学。

De Geus和Hendriksen得出结论，大多数用户都有健康福利，因为我们需要用户的性质，所以需要用户将踩踏板具有运动辅助。他们建议特别适合那些刚开始循环的人和老人。来源。

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