泛欧骑自行车促进计划
这T.ransport，HeAPH，E.黑人P.一个-E.乌府P.Rogramme（PEP）是世界卫生组织（WHO）和联合国欧洲经济委员会（UNECE）的联合倡议，有56个签署国。2014年4月，PEP通过了巴黎宣言陈述身体，
“决定启动潘欧硕士计划的循环促进计划的发展，得到指南和工具，协助在国家一级制定骑自行车促进政策。这项新倡议将在框架内进行PEP伙伴关系。“
凭借在巴黎部长的决定以及明确的授权，循环的PEP伙伴关系被组织，主要组成为非正式ECF的衍生国家自行车官员网络，2014年4月首次开会.1以下10次合作伙伴会议，现在有一个先进的草案涉及卫兵循环促进的泛欧硕士计划，伴随着循环的伙伴关系。该草案将在5岁以下将PEP置于PEPTH.高级会议（2019年10月22日）最终通过。
计划草案
5到2030年的政策目标：
- 在该地区的双重循环并在每个国家增加它;
- 制定和实施国家自行车计划的国家自行车政策，在Unece和欧洲的世卫组织区域办事处的会员国支持
- 提高欧洲委员会骑自行车者的安全，世卫组织成员国每公里循环每公里骑自行车的死亡人数和严重伤害;
- 将骑自行车融入健康政策;
- 将骑自行车进入土地使用，城市和区域规划，包括基础设施。
计划草案旨在为PEP的五个优先目标贡献（PEP高级草案所采取的数据）：
- 有助于可持续的经济发展和创造就业机会。在欧盟骑自行车的莫代尔份额加倍（截至2014年的8％）将营造额外的400,000个工作岗位，零售自行车销售额额外额外的额外额外的营业额。目前在泛欧洲地区，估计的750,000个就业机会与骑自行车有关;
- 管理可持续发展，促进更有效的运输系统。骑自行车是最空间的有效运输方式之一。一个停放的汽车需要超过八次，并且一个移动的汽车28次，移动自行车所需的空间。通过加倍循环减少拥挤将产生49亿欧元的间接经济效益。在估计中包含的国家的当前循环水平加倍，将节省70亿欧元的道路基础设施投资和60亿欧元的道路维护。
- 减少与运输相关的温室气体，空气污染和噪音排放。加倍目前的骑自行车水平将使温室气体（GHG）排放量减少800万吨当量的二氧化碳（CO2E），该地区每年间间接经济效益为11亿欧元。由于循环仅散发出可忽略量的其他污染物和噪音，因此也可以预期这些污染物的相似减少。
- 促进有利于健康和安全运输方式的政策和行动。加倍目前的循环水平将阻止30,000个过早的死亡，间接经济效益达到每年780亿欧元;
- 将运输，健康和环境目标纳入城市和空间规划政策。通过在将运输，健康和环境目标集成到城市和空间规划政策时，可以通过提供无缝的基础设施并实现连接，可访问性和多模式来满足骑自行车的人的需求。
该草案规定了30个政策建议，签字人（和他人）可以通过促进骑自行车，具体取决于他们的国情。这些被分类为10更广泛的建议：
- 制定并实施国家自行车政策，由国家自行车计划提供支持
- 改善骑自行车促进的监管框架
- 创建一个用户友好的循环基础架构
- 提供可持续投资和高效的筹资机制
- 包括循环在规划过程中，促进多层性
- 通过激励措施和移动管理促进骑自行车
- 提高健康和安全
- 提高循环统计，以便在有效的监控和基准测试中使用
- 促进骑自行车旅游
- 利用新技术和创新
