处于聪明(R)进化的边缘

“骑自行车是未来的绿色和有效的运输“。这是最近发表的一篇文章的标题Violeta Bulc他的结论是:“我们想要有效将自行车融入未来互联的智能交通网络。智能城市将由技术驱动，如果适当实施，有能力引入行为变革。这种改变是为了广泛采用新概念和更智能、更清洁的交通方式，比如自行车共享方案和多模式集成。“

政治意愿 - 和权力 - 看智能城市成为现实很清楚。以个人为中心，他或她的幸福，城市和郊区中心将成为相互关联，合作和不断学习的。智能城市改善集体智能城市的规模。我们在自行车上的移动也会受到影响吗新兴的智能移动模式。

智能移动性是一个关键的支柱任何社区“建设”一个聪明的城市。它是关于基础设施和运输，在整个网络传输架构中实时互相通信。一个真正聪明的移动性会遵守现实，了解如何改进它，并改变其服务以适应。几乎总是最高效，最有效，最经济的个人交通方式横跨城市景观，自行车必须包括在这个新的新兴系统。为了做到这一点，自行车本身需要演变成更聪明的自行车运动。

骑自行车需要变得更聪明

一种更聪明的骑自行车是共享，实时协同应用数据，通信技术，产品和服务通过私人和公共行动者，帮助最好地在城市环境中单独举动人们。现在，骑自行车的人匿名，与其他城市交通系统一起独立竞争。这些骑自行车的人总体上是“看不见的”、“听不见的”、不被考虑的。城市交通规划者少准确、全面的方法去计数、监控，并考虑公民骑自行车者通过城市环境的实时运动。这意味着他们知之甚少如何改善情况。我们需要从今天的机械的、个人主义的自行车运动，转向明天的互联的、深思熟虑的自行车运动。

类似于今天的智能手机，智能自行车的愿景是这样的每个人都会在他或她的口袋里有自行车（比喻），始终在达到，按需，结合私人骑自行车和公共访问——与其他形式的城市流动性。除了骑车上下班之外。就像人们用智能手机工作、娱乐以及介于两者之间的任何事情一样，人们也应该考虑骑自行车。

接下来的步骤

未来的汽车和卡车已经被设计成这样彼此实时沟通，并到城市交通网，优化使用、安全、经济和效率。骑自行车的人有再次被推到路边的危险。为了与其他交通工具竞争，并将智能自行车置于智能出行的中心，行业和宣传需要合作。我们需要开发商业机制来分享数据并将骑自行车用来对城市规划者（以为创造终极的、理想的智慧城市。

ECF将进行宣传和演讲我代表公司、产品、服务和利益相关者，让骑自行车的人“更聪明”，让骑自行车的人更聪明。作为一个社区，我们必须激励智能和共享且具有竞争力的协作使用数据智能到网络社区和骑自行车者。

通过数据交换的共享开放平台虽然安全的竞争发展，但更聪明的循环利用公共数据和实时知识与每个人的利益。构建深度、智能的骑行生态系统,我们可以推动决策、行为激励以及最终的投资，跨政府，甚至更远。