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2018年11月，欧盟委员会发布了《长期气候战略》，为所有人创造一个清洁的地球，承诺在包括交通在内的所有部门实现零碳排放。其目标是将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内。该计划延续了欧盟现有的2020年和2030年碳排放目标，声称欧盟有望在2030年实现其在1990年水平上减排40%的目标。

然而，根据长期战略，欧盟目前的行动将不足以在2050年实现净零排放。如果没有进一步的进展，预计到2050年，排放量只会减少60%，与目标相差甚远。欧盟对此的主要回应是立法，要求成员国制定一套10年计划，每10年更新一次，即国家能源和气候计划(NECPs)。这些计划的初稿将于2018年12月31日提交委员会(并公开发布)。随后，欧盟委员会将与利益相关者合作，评估这些计划，并就它们是否雄心勃勃、是否足够现实给出意见。如果没有，委员会将在2019年12月31日之前与相关成员国进行对话并制定新计划。如果无法达成协议，政府承诺将在工会层面采取行动。

ECF已经准备了一个概述为我们的会员提供更多关于necp的细节。解释necp提供的机会，以帮助脱碳和让更多的人骑自行车，更频繁。

ECF准备了报告自行车的潜力，以帮助实现温室气体减排目标据保守估计，每骑4公里的自行车而不是开车，就能节省1公斤的二氧化碳。的本报告的主要发现2012年Velo-city Global。

为了达到商定的“运输类温室气体排放”减排目标，必须同时采取技术和非技术方案;ECF特别强调，不应忽视多式联运和向低碳密集型运输方式转变的潜力。这是一个发布会上注意。

评论这报告非常欢迎。欧洲联盟骑自行车者组织(EUCG)已经就转向骑自行车对温室气体排放影响的分析方法发表了评论:EUCG -“对与骑自行车有关的温室气体排放的不同评估”。

ECF还参与了2012年的Ride to里约热内卢倡议。阅读更多在这里。

通过增加主动移动来减少运输过程中的温室气体排放也有巨大的协同效益。我们大概计算与骑自行车有关的死亡率降低的欧盟价值，使用世卫组织的卫生经济评估工具(热)骑车。