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27/04/2021,布鲁塞尔
超过一半的成员国忽视了自行车在欧盟流行后恢复计划,错过了数十亿欧元的经济和健康的好处
新的分析欧洲自行车联合会(ECF)的成员国十博棋牌娱乐国家复苏和恢复计划提交给欧盟表明只有六个正确使用他们的计划抓住自行车的巨大的复苏潜力推动绿色经济增长和就业。根据2014年的一项研究,加倍自行车水平可能导致超过100万单车在欧洲工作。
与4月30日的最后期限向欧盟委员会提交恢复计划,欧洲自行车行业领先的声音和公民社会正在敦促其余21个突出的欧盟成员国包括骑自行车在他们帮助他们的经济计划,减少运输二氧化碳排放,维护本国公民的健康经过一年多的流感大流行造成的破坏。2030年欧盟加强气候目标至少减少温室气体排放55%呼吁一个更加激进的欧盟公民的移动模式的转变。
吉尔•沃伦ECF的首席执行官,他说:“骑自行车成为最弹性的运输模式COVID-19大流行期间,使数以百万计的欧盟公民保持活跃和健康。越来越多的欧洲人骑自行车,因为欧洲城市的新自行车道和基础设施。欧盟各国政府现在必须加强和维持这种积极包括预算专线骑自行车在他们的复苏计划。”
错过了机会
德国的缺席是欧盟国家中最突出的,尚未包括自行车流行后的恢复计划。它留出€32亿年采购电动和混合动力汽车的保险费但没有电动自行车,尽管德国的既定目标在2030年成为一个骑自行车的国家。其他著名的背后的国家包括西班牙,致力于创造可持续的计划,安全连接流动在城市地区,但不包括任何显式的循环引用。芬兰和克罗地亚的目标是促进可持续旅游在他们的计划,但不提供任何地方骑自行车旅游。
凯文·梅恩欧洲自行车行业的首席执行官,他说:“很多欧洲人购买自行车,尤其是电动自行车。在2020年,超过五百万的电动自行车被出售,几乎四倍数量的电动汽车。这是创造更多的就业机会:CIE一半的受访企业有更多的员工今天比2019年,94%的人说他们在未来两年将增加员工。欧盟各国政府可以利用这个巨大的经济增长潜力的预算拨款至少10%的恢复计划的流动性支持骑自行车。我们需要创建一个公平的领域为骑自行车和其他方式的交通工具。”
六个欧盟国家是主要的比赛
比利时处于领先地位的相对数量,预算€4.73亿,等于8%的恢复计划,等循环投资建设自行车公路在北部地区的弗兰德斯和布鲁塞尔。意大利致力于建造1770公里的骑行路线和将投资€6亿年加强循环流动。罗马尼亚将投资1.2亿€3000公里的旅游发展循环路线并完成EuroVelo 6长途骑行路线。斯洛伐克预算€1亿建200公里高质量的循环路径。拉脱维亚包括骑自行车的发展基础设施日常流动性的恢复计划。法国拨款€1亿来资助其国家自行车计划,也将引入一个方案让人们放弃他们的汽车,以换取高额溢价购买电动自行车新气候法案。
Manuel Marsilio总经理欧洲自行车工业联合会,说:“总共近13亿€迄今承诺通过国家复苏和韧性改善自行车体验整个欧盟的计划。十博棋牌娱乐尽管如此,这仍是温和相比,我们可以看到如果更多的成员国致力于自行车在这些恢复计划。欧盟国家需要认识到,骑自行车是最好的投资方式结构改善人们的移动模式,创造绿色就业岗位,并拉动经济。”
地图排名成员国承诺NRRPs骑自行车
附件——国家复苏和弹性计划概述表及其循环的链接十博棋牌娱乐
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状态 |
描述 |
投资循环* |
公里 计划 |
骑自行车好内容 |
比利时 |
在自行车基础设施投资的加速度(自行车高速公路、消除失踪链接,照明) 特别关注:
- 铁路车站的可访问性
- 安全的自行车停车
- 学校安全的循环路径
- 自行车冲动抵免直辖市
框架内的“哥本哈根项目”,€1.5亿将用于当地政府更新的地方和地区的自行车网络。 |
€4.73亿 (8%的RRF, ca。€41每位居民) |
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法国 |
€12亿每日流动与PT项目和自行车计划提高自行车和提供安全的停车空间。 |
€1亿 (RRF的0.25%) |
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意大利 |
专门投资“循环流动强化”,计划骑自行车基础设施维护和实现新的1200公里的旅游路径和~ 570公里的城市轨道周期。 |
€6亿 (RRF的0.3%) |
1770年 |
拉脱维亚 |
发展自行车基础设施日常流动性与一个统一的、不间断的网络,以确保当地和地区与EuroVelo网络连接+集成。 集成PT、自行车基础设施和micro-mobility最后一英里。 |
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罗马尼亚 |
- 建设,计划免疫中/长周期的路线,包括EuroVelo路线,目的是建立一个全国性的网络
- 改变立法,通过促进循环线路规范行为
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€1.2亿 (0.85%的RRF, ca。€6每位居民) |
3000年 |
斯洛伐克 |
增加自行车的模态分裂的分享:
- 采用一个新的方法来评估项目的应用领域的自行车基础设施,允许更多的金融资源的有效配置
- 改进质量和安全的自行车基础设施;新的自行车基础设施建设;提供110年自行车在火车站停车安全避难所。
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€1亿 (1.6%的RRF, ca。€18每位居民) |
200年 |
骑自行车所提到的, 但更多的潜力 |
捷克共和国 |
- 确定模态目标积极分享模式在污水坑
- 减少道路事故
- 考虑到性别差异,男性和女性的特定需求
- 改革道路交通(例如当超车安全距离骑自行车)
- 1000年收购溢价向企业购买e-cargo自行车
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希腊 |
该计划主要讲关于绿色旅游/生态旅游/长期旅游但是唯一单车投资是步行和骑自行车的发展路线Tatoi在森林里 |
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自行车简要提及了没有任何真正的具体计划:塞浦路斯、立陶宛、波兰、葡萄牙 |
错过了机会 |
克罗地亚 |
运输相关的投资主要是写给转换电力汽车和氢,和铁路+海上运输。计划投资于所有形式的运输,但是自行车真的考虑运输的一种形式吗?因为它甚至不是提到过一次,似乎不是这样。 需要克服不可持续,sun-and-sea-based类型的旅游。投资周期旅游! |
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芬兰 |
它的目标是到2035年实现碳中立,成为第一个环保国家铺平道路,但他们没有提到骑自行车;一个投资组件是致力于“可持续发展旅游”。 利用这些语句对骑车的解决方案! |
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德国 |
€32亿年收购溢价电动和混合动力汽车,但骑自行车不是提到过一次。 为什么不包括电动自行车吗? |
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西班牙 |
它提到一个可持续计划、安全、连接流动在城市地区;步行空间的配置和保证连通性的人住在带状或偏远地区;提高电动车;建立低排放区。 内容有很大潜力。这转化为实际循环投资! |
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自行车忽略(没有直接或间接引用):保加利亚、匈牙利、卢森堡 |
计划不是公开:奥地利,丹麦,爱沙尼亚,爱尔兰,马耳他,荷兰,斯洛文尼亚,瑞典 |
* =投资:一些国家预见一般可持续机动性信封但没有具体分配循环——至少在公开文件。
结束
编辑笔记:
高分辨率版本可用的地图在这里。
对欧洲自行车联合会:10bet十博体育彩票与60岁以上成员组织在40多个国家,欧洲自行车联合会(ECF)统一和代表自行车者协会来自欧洲。我们的目标是改善和增加循环通过影响政策和利用欧洲自行车运动的力量。
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