VELO-CITY全球台北2016 - 04

01st 3月

在运动设计:设计与最新的技术发展

在这个会话重点是非常有趣的自行车如何继续发展和回收汽车的道路。首先,莫妮卡郭,中国文化大学,探索如何在台湾自行车卷土重来,尤其关注林荫道路基础设施系统。多年来,自行车是主要的交通方式,但失去了摩托车和摩托车。然而,新的网络帮助重建了回归。multi-departmental合作,这是一个大型的也涉及私营部门实体,现在已经完成4486公里的自行车道,覆盖岛上。下一步,需要网络目标日常交通和通勤现在,这是设计重点。

郭夫人后,约书亚亲爱的谈到燕鸥的折叠自行车,以及它们如何帮助实现他们的使命:人们骑自行车,少开车。亚洲面临的一个问题是过度的交通,污染,从这个结果。约书亚指出折叠自行车的主要优势之一,因为他们帮助扩展范围的公共交通。将自行车集成到公共交通的设计意味着你需要更少的节点,可以省钱。可持续城市设计与公共交通工具是很重要的,因为它确保城市设计条理清楚地,和利用所有可用的可持续交通模式的最有效的方式。这是在德国,燕鸥一直在推动的折叠自行车骑自行车去火车站。

最后,老人弗莱舍,从博世eBike系统最新ECF自行车行业俱乐部的成员在未来,谈到设计自行车。他认为,未来的流动性电气化、自动化和连接,自行车,特别是eBikes,将扮演重要的角色在这个不断变化的景观。尽管自行车是200岁,甚至需要一个进化和汽车可以进化。他们提供更多的范围,eBikes可以结合自行车的好处增加范围的电动交通工具。一个重要趋势是,此前,eBikes主要由老年人使用,但现在是一个年轻的市场,也促使人们骑好几次,删除许多循环障碍。

关于设计的未来,弗莱舍认为这将是依赖于技术——驱动电动机和电池将决定如何设计自行车,当然,挑战会让他们小但同样有效。关于技术,他认为,在未来,自动化和连通性将提供技术动力齿轮,GPS追踪的自行车盗窃,而且会有越来越多的使用连接,如路边基础设施和公共自行车分享系统,与许多不同的合作伙伴。

Velo-city台北结束了。但它留给我们一个巨大的遗产

关闭全体

经过四天的会议和事件结合高级发言人从所有相关领域的有关自行车、Velo-city台北终于结束了。但关闭全体的氛围是充满激情:这不是结束的会议,但是一个新时期的开始。行业,主张,政府当局都获得足够的鼓舞人心的想法和动机更新他们的努力在促进循环。

迈克尔·克莱默欧洲议会成员积极支持骑自行车的政策,明确表示

没有流动性的变化,我们不能阻止气候变化

正如我们所知,骑自行车在很大程度上提供全球目标,包括气候变化。负责运输二氧化碳排放量的24%。自1990年以来已经有减少排放工业、住房、能源行业,但在运输部门有一个增长22%。另一方面,只有0,7%的欧盟资金传输致力于自行车:“自行车行业需要的声音统一和强大,为了让一个真正的转变。欧盟需要一个行动计划在骑自行车:我们已经给世界其他国家移动没有车是可能的”米凯尔总结道。

但是自行车世界气候变化带来的挑战,很多,非常多样化。Bernadia Irawati Tjandradewi城市和地方政府联合秘书长亚太(UCLG亚太),谈到她的证人在地球的另一边。

亚洲人口增长极快,但共享移动未能保持步伐。这就是现在的自行车行业专注:“Non-motorised交通是解决可持续发展目标的一个关键问题:我们需要使城市包容性、安全、可持续的”Bernadia说,还提醒,“新城市议程将在基多,决定在联合国会议上:这将是一个很好的机会来展示的重要性包括自行车在这些过程”。

挑战对于发展中国家是巨大的:不仅开发更好的基础设施和经济困难条件差;而且糟糕的空气质量,不良气候(湿度、温度),文化障碍。

“答案是合作:我们所需要的共享的社会城市之间交换,最佳实践和公共当局,当地基础设施和机构网络连接现实。未来的发展必须以人为本”。

马提亚·Wijnendale流动性顾问在布鲁塞尔,得出结论,将工作在地方层面的证据:“布鲁塞尔想成为2020年周期的城市。到那儿有三个步骤:基础设施、基础设施和基础设施”。最重要的是,继续马提亚,空间应采取远离汽车和给骑自行车的人获得循环路径。他总结说:

流动性不是目标本身,最终的目标是城市生活的质量

当一扇门关闭……台北,荷兰Arnhem-Nijmegen在等待

交接仪式

骑自行车的齿轮世界正在发生变化,就不可能阻止他们,在这一点上。Velo-city台北终于达到了结论,但是明年的版已经开始了移动。曼弗雷德NeunECF和WCA主席交接仪式,庆祝传递接力棒Velo-city 2017主办城市:在荷兰阿纳姆奈梅亨,!

“行业今年强劲Velo-city”宣布,曼弗雷德”加入到宣传工作促进日常骑车。政府已经表明他们让人们非常中心的发展计划。我们想感谢台北的一个例子在这些主题和让Velo-city 2016成功!”Wen-je Ko,台北市长,在场这些话,在做每一个优秀的政治家应该:以身作则。他是一个充满激情的自行车,骑在整个台湾,促进Velo-city会议:在20小时380公里!他的演讲鼓舞人心:

自行车文化的象征着一个城市的生活方式,慢生活和可持续性。它给城市生活带来的变化,促进经济的发展,公民的健康和对环境问题的认识

在仪式的最后,Velo-city会徽从台北给Arnhem-Nijmegen在荷兰。

“我们非常深刻的印象在台北我们看到的和有经验的。你是桥接技术和人力规模之间的差距。桥梁是协作的隐喻和自由,像我们两个城市繁荣的合作。我们的主题是关于自由循环:自由地生活在一个包容的社会”赫尔曼·凯瑟说,阿纳姆市长。

奈梅亨哈里特的副市长Tiemens补充道:“我们的城市Arnhem-Nijmegen非常荣幸2017年举办第二Velo-city会议代表荷兰”。

骑自行车的人的安全是至关重要的:当宣传和技术满足

健康和安全的自行车

几个民意调查和广泛研究已经证明安全是一个重大关切的新自行车骑自行车的人接近日常通勤。在泰国,去年有538人死亡,大部分的问题似乎是酒后驾车和骑马。被认为是可怕的道路安全记录在他的国家,Gawin Chutima从泰国骑自行车俱乐部(太极拳)谈到了他们宣传活动旨在在泰国更安全的道路。

泰国是世界上排名第二,太极拳的游说行为包括使用全国卫生大会产生关于骑自行车和步行的决议和公共当局承诺行动。他们的努力导致了具体的成功:现在包括土地运输部门步行和骑自行车在驾驶员培训和许可;教育部包括骑自行车和教育走进学校交通部已经开始引入基础设施标准和减少了城市限速从80公里到50公里。这涉及大量的游说活动,会见政客、法律专家和总理。

但科技真的是一个字段,可能会帮助改善安全状况。艾琳麦卡利斯从see.sense给她产品:自行车光包含了许多高科技传感器。这意味着光可以调整的情况下在路上,变得更明亮,闪烁在路口等热点,在高速或在危险的演习。光也可以将消息发送给最亲的亲戚当有意外情况。传感器也可以检测空气质量政府当局将有用的信息,会吗路面的感应。