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ECF和自行车行业向欧洲机构提交了“欧洲自行车投资计划”

ECF和它在自行车行业的合作伙伴创建了一个新的倡议称为“欧洲自行车投资计划”作为一个这是对欧盟委员会提振增长和就业的新提议的直接回应名为“欧洲投资计划”。

骑行建议是对委员会投资计划的初步回应，目的是表明骑行可以在增长议程中发挥主导作用。它的创立是为了表明，与成员国和其他行业提出的一篮子单独的当地措施相比，自行车整体计划可以提供更大的增长潜力，尤其是在自行车被欧盟广泛考虑的情况下。

报告指出，自行车可以创造10万个新的工作岗位，这需要投资60亿欧元，包括完成Eurovelo网络、投资制造业、电动自行车共享等自行车技术，以及在整个欧洲推广自行车公路网。

它是由ECF在ECF的自行车工业俱乐部的支持和投入下创建的，并与欧盟自行车制造商协会(COLIBI)和自行车部件(COLIPED)合作。你可以找到更多关于ECF的自行车行业俱乐部在这里。

点击此处阅读:ECF致Bulc专员的一封公开信

该文件已送交交通专员Violetta Bulc，并将在未来几天广泛分发给其他专员和欧盟机构。ECF并没有就自行车投资发表“最终意见”，而是希望它能开启一场讨论，讨论如何让自行车成为欧盟增长议程的核心部分。它是对上周发表的三项更全面的ECF研究的补充，这三项研究也为循环投资提供了理由。这三项研究着眼于骑自行车的财政激励的好处;循环欧洲经济创造的就业机会;和欧洲对自行车项目的资助机会．

下面的情况介绍小组阐述了这一进程的一些背景和思路。请密切关注这些网页和ECF的通讯，以了解有关该计划的最新消息。

进一步阅读:

• ECF致欧盟委员Bulc的一封公开信
• ECF、COLIBI和COLIPED的欧洲循环投资计划

为什么我们现在要发表“欧洲自行车投资计划”

多年来，ECF一直在国际层面上为自行车运动制定“议程”。我们已经为自行车运动提出了越来越多的论据，以便所有公共行为者都有一个全面的理由投资于自行车运动。

但我们也必须对时代的情绪作出反应，引导自行车行业关注正在升温的问题，那些在任何时候都具有最大政治影响力的问题。在这种情况下，欧盟委员会(EU Commission)的关注点无疑发生了重大转变。

一个政治上的总统

评论人士称，由让-克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)领导的即将上任的欧盟委员会是“有史以来最具政治色彩的”。这是对这样一种观点的一种解释，即委员会的议程更强烈地受到会员国和欧盟议会中大型政治集团的利益的影响。当然,似乎是一个强大的政治开放容克总统的第一个行动是一个语句时开始宣布他的政治指导原则,被称为“容克计划”,一个承诺,欧盟将就业和经济增长高于所有其他议程,我们知道的是成员国的优先级。该论文的摘录包括:

“作为欧盟委员会主席，我的首要任务将是加强欧洲的竞争力，并刺激投资，以创造就业。”"目前，在我任期的头三个月内....一项价值3000亿欧元的雄心勃勃的就业、增长和投资计划。“这次额外投资的重点是......基础设施;交通基础设施;研究和创新;能源效率。”

“容克计划”在过去两周内迅速成形，当时我们得知，在筹集3000亿欧元的同时，一个“项目管道”正在开发中，成员国被要求在没有与更广泛利益相关者磋商的情况下提出有前景的投资想法。

知情人士向ECF表示，虽然委员会确实愿意采用创新的方法来筹集资金和发展项目，但进入“项目管道”的想法并不特别创新，包括增加高速公路枢纽和区域性机场扩建。正如一位盟友所言:“自行车肯定能做得更好吧?”

把骑车纳入计划

这些细节中的大部分在本周出版后成为了现实《欧洲投资计划》书中列出了筹集3000亿欧元的挑战以及“项目管道”(Project Pipeline)的方法。运输专员维奥莱塔Bulc随后充实了运输要素他在欧洲议会交通委员会发表演讲欧盟轮值主席国意大利代表成员国发表了Christophersen报告1400亿欧元的交通投资计划。

在所有这些倡议中，自行车行业可能会发现很多值得欢迎的地方。我们一致认为，交通基础设施和交通运输业近年来投资不足，我们认为需要采取行动，在整个欧洲开启这种投资。但我们的结论是，“是的，我们可以做得更好”，因为我们相信，我们所提供的将带来更大的实际就业机会，真正的金钱价值，并为欧盟提供一系列其他目标。然而，我们也清楚，这个议程正在快速发展，所以我们必须像这个过程中的其他利益相关者一样迅速行动。因此，我们决定与业内同行快速组建“欧洲循环投资计划”，以证明我们可以在这个层面发挥作用。

我们还想为投资水平设立一个标志。ECF的愿景建议，欧盟、成员国、城市和地区的所有交通投资中，至少10%应该花在骑自行车上。根据Christophersen报告所评估的1400亿欧元的项目，我们认为我们应该为自行车项目至少60亿欧元的合理投资定下一个标准。

未来的挑战

在《欧洲投资计划》(Investment Plan for Europe)中，将自行车行业置于与其他行业相同甚至领先的水平是一个大胆的举措，但仅仅提交计划是不够的。

很明显，虽然可能的运输投资的融资是最受关注的，但实际的项目管道是历史投资模式的受害者。一些成员国和一些欧盟机构坚持认为，通过运输支持增长的唯一途径是“大项目”和解决机场等国际运输中被认为存在的瓶颈。成千上万高质量的地方自行车投资在就业和增长方面带来巨大附加值的想法，并不是一个很好理解的模式，除非是最富有远见的政策人员。

包括建筑业在内的其他行业也有一个重要的机构游说团体在发挥作用。我们强烈支持对公共交通的投资，所以我们不反对这样的提议，但我们相信，自行车将不得不召集所有的盟友和争论，在这些讨论中获得一个席位。

我们还必须做更多的工作来提高自行车对欧洲投资计划和把它变成一个完整的投资计划,特别是在融资结构和工作模式,将适合的行业投资,成员国融资、贷款、赠款或其他方法。我们将期待与官员们会面，扩大他们对这些模型如何在欧洲投资计划框架内发挥作用的解释。

推进计划

在欧盟层面上

在短期内，我们必须确保该计划在欧洲投资计划中得到适当的听取。这意味着接洽委员会的更多部门和欧洲议会，并寻求会员国的支持。

ECF、COLIBI、COLIPED和其他总部设在布鲁塞尔的组织将通过欧盟机构开展传播工作。

在国家层面上

我们最需要从我们的网络和盟友那里获得的是来自会员国一级的支持。这意味着说服各国政府认可“欧洲自行车投资计划”，特别是要求它们将该计划加入到向“项目管道”(Project Pipeline)提交的一系列项目中。

我们认为，没有哪个政府在当前的提案中明确建议对自行车进行投资，尽管有几个政府提出了可能包括自行车在内的城市交通计划。正如我们上面所说，我们知道，当欧盟要求进行大规模战略投资时，自行车是被视为“小”或“本地”的受害者。然而，现在我们认为，我们已经表明，一些国家可能从“欧洲自行车投资计划”中获得非常大的回报，考虑这种替代方法。

欧洲自行车投资计划中明显的国家赢家包括:

• 那些生产自行车和零部件的国家，或者那些可以从亚洲收回制造业的国家。这包括欧盟的大多数国家，但可能尤其重要的是德国、意大利、荷兰、法国、西班牙、葡萄牙、保加利亚、罗马尼亚、波兰、捷克共和国和波罗的海国家。
• 在实施创新自行车基础设施和技术方面具有特别专长的国家，如荷兰、丹麦、法国和德国，可以为它们的专长打开新的市场。
• 几乎所有欧盟国家在自行车旅游方面都有巨大的未开发潜力，但南部和东部国家的基础设施和路线最不发达，旅游业是这些国家经济复苏的关键产业。
• 大中型城市拥堵加剧的国家，可以通过自行车公路连接起来，并通过公共自行车共享，特别是电动自行车共享获得解放。

如果我们的任何网络成员能够接触到您国家的决策者，他们正在输入欧盟的投资计划，我们希望听到您的消息，我们希望您的国家支持欧洲自行车投资计划。

解决你的国家和地区的增长议程

环保基金最近的一份关于拨款的报告欧盟向成员国提供资金在2014-2020年资助期间，该基金发现“新拨款的主要赢家是直接经济发展/中小企业部门”。

这反映了来自各方的反馈，即欧盟许多国家正在逐步进行再投资以促进增长。公共部门的资金可能有限，但这些投资正被引向创造就业机会。

ECF的报告进一步指出，经济发展的资金“通常不因经济部门而异”。这意味着这部分资金用于促进自行车运动的大门并未关闭。

ECF和自行车行业希望“欧洲自行车投资计划”为自行车ngo、自行车行业、旅游部门和公共当局提供灵感，在国家和地区层面提供类似的投资计划。如果我们能以任何方式提供帮助，我们将很高兴提供帮助，特别是让当地的合作伙伴互相联系，提供共同的内容。