与过去几十年任何技术或政治决策相比，COVID-19一如既往地扰乱了商业活动。它让我们所有人都感到惊讶，并强加在我们的全部议程上，强加在我们拒绝在家工作，拒绝我们的(商务)旅行，拒绝我们的会议和活动上。还有我们和朋友喝酒，购物，打壁球。在封锁期间，汽车几乎从欧洲的街道上消失了，噪音和空气污染水平降到了历史最低水平，自行车已经成为最安全的交通工具，用于进行必要的旅行、运送食物和药品，以及进行一些户外锻炼。

在欧洲骑行者联盟，我们已经认识到这是一个改变社会生活的时刻，并据此采取行动，以加强新冠肺炎对流动性的积极影响。

情报

毫无疑问，COVID - 19是循环的催化剂。封锁让自行车有机会证明它是最安全、最高效的城市交通方式。

对这种威胁的第一反应就是观察。每个人——决策者、政客、记者、医生、普通人——都只是站在那里看着，试图理解。许多文章到处都在谈论自行车是应对危机的最佳工具:我们收集了其中一些文章危机过后的骑行页面。

第二步是将这些信息转化为可操作点。受自行车运动的启发货物的自行车社区赞扬了# CyclingtheExtraMile标签,我们发布了一套建议为欧洲、国家和地方当局推广自行车运动提供支持。

行动

自行车城市是富有弹性的城市。面对一种全球性的流行病，世界各地的市长们都意识到了这一点，并将自行车作为城市空间的快速解决方案。欧洲、国家和地方当局已经开始在他们的城市和地区实施一些永久性(和临时性)自行车骑行措施。

为了追踪所有这些新的自行车措施，我们分析了官方和非官方的新闻，计划，公告，报告，从我们的成员在地面上总结他们在一个交互式仪表板．我们的数据告诉我们，欧洲已经计划了超过2300公里的新措施来促进骑车和步行;超过10亿欧元的资金被分配用于在整个欧洲大陆推广自行车，为积极出行调动了前所未有的资金。并向欧洲机构展示了城市对更多自行车的渴望。

游说

我们不能放任这些机会不去利用。我们一再向欧洲议会议员、欧盟委员会委员和各国部长施压，要求他们响应这么多欧洲公民和市长的要求。这些呼吁并没有被忽视:阅读更多关于我们2020年的宣传工作．

自行车的十年

这只是开始。我们的社会正在经历的结构性变化将支持骑自行车在我们的城市生活、玩耍和移动中扮演一个转型的角色。欧洲在2020年开始实施的变革会维持对骑自行车的更高需求吗如果我们真的想在2050年之前将交通部门的排放量减少90%，那么在未来的几年里，我们将不得不实施更宏伟的计划。