ECF.

在一个共同的政治宣言周二（7月14日），比利时，卢森堡和荷兰呼吁欧盟在病毒后恢复中循环循环。Benelux运输部长向欧洲委员会副总裁Frans Timmermans提供了一份骑自行车政策措施的清单，也是ECF主要优先事项和项目的核心部分。我们分析了ECF对这一倡议的影响。

Covid-19危机迅速改变了欧洲积极流动性的立场。在锁定期间，循环在许多城市和欧洲农村地区增加了作为最安全的移动选择之一。新的自行车道如雨后春笋般出现从柏林到里斯本，几位政策制定者都注意到了骑车对环境、经济复苏或公共健康的积极影响。比荷卢三国为自行车运动迈出了决定性的一步，他们向所有欧洲当局发布了一份政治宣言，呼吁他们加入到自行车运动的“势头”中来。

我们很高兴看到碧富斯运输部长引用了好处从提供安全、高质量的自行车基础设施到分配欧盟资金，再到将自行车作为欧洲绿色协议的一部分。以下是ECF的工作如何影响比荷卢自行车宣言提出的建议:

在欧盟一级

• 将欧盟资助分配给自行车政策一直是ECF的主要战争多年。符合这三个政府在声明中呼吁的，我们最近发送了一个联合信与5个自行车组织合作，向欧盟机构介绍如何按照欧盟绿色协议的目标，将自行车作为COVID-19复苏的核心。

• Benelux还建议使用Ten-T规则的持续修订，以优化建设自行车基础设施的共同资助可能性，以及在城市节点定义中扩大自行车项目的可乐量。ECF紧密跟随10 t修订流程并倡导将循环到其他网络上的项目集成。除了另外的道路，铁路和内陆水道之外，我们推动包括欧洲周期路线网络，作为另一个十分之一的网络。

• 在“宣言”中，还呼吁欧洲一级允许会员国对指令2006/112 / EC下的（电动）自行车销售额减少增值税率。随着当前的规定，自行车上没有减少的增值税，但他们被列入委员会拟议的这一指令修订。ECF一直在倡导扩展增值税豁免对于自行车和电动自行车，作为一种选择，使骑自行车更容易，并吸引社会群体，通常不骑自行车。

在国家一级

• 碧塞兴的运输部长们呼吁会员国为欧洲委员会提供有关积极流动性的数据，以便在欧盟层面清楚地了解自行车使用。ECF一直在呼吁欧洲骑自行车使用的数据收集多年（我们的建议总结了第11章欧盟骑自行车策略）。众包和“大数据”的使用允许有关骑自行车和循环在欧洲的人的更准确和详细信息。

• 我们还参与了可持续城市流动指标(SUMI)的欧洲城市。根据《比荷卢自行车宣言》签署人的说法，“可持续城市移动计划”的关键是收集“可持续城市移动计划”的数据，“使地方、区域和国家各级的决策者能够估算增加骑自行车带来的健康益处的经济价值”。

• 在宣言的金融自行车刺激点，我们建议决策者使用我们的税收激励工具以及自行车购买方案。这是一个易于使用的工具，可以比较欧盟国家之间循环的财政激励措施。

• Benelux关于国家政府的呼吁评估自行车使用可以对减少电动机充血的影响最大的影响。在里面流项目，中心开发了一套方便使用者的方法，包括交通模型，以评估步行和骑单车措施的成效，以解决城市挤塞问题。

• 找到推广是一个很棒的消息欧罗罗作为比荷卢三国在国家一级的政治优先事项之一。为了以一种安全的方式重新启动旅游业，避免过度拥挤，国家和地区的决策者将需要投资于当地和可持续的轮渡旅游。

• 自行车和火车，作为“新常态”的流动性基石，在欧洲需要携手并进。比荷卢交通部长们鼓励火车运营商在购买新设备时为自行车提供足够的空间。ECF一直在关注《铁路乘客权利条例》的修订，它呼吁欧盟进一步确保在所有欧洲列车上至少有8辆组装自行车的专用空间。跟随我们的#trainsforcyclist.积极的运动！

在区域/地方一级

• 我们欢迎Benelux倡议推广零碳城市物流的Cargobike。ECF一直利用该项目货物自行车的无限潜力城市改变货运自行车（CCCB）。该项目促进了令人兴奋的发展：除其他外 - 提供更可持续的物流业务，改善公共场所，聘用公民，并减少交通拥堵。

• 最后但并非最不重要的是，Benelux部长建议地方当局必须确保骑自行车者的道路安全。他们提出了措施，例如应用速度限制减少或实施具有行人和骑自行车者优先的共享空间。这SCAP最佳实践指南以ECF在更安全的骑自行车的倡导计划中阐述，其中包含了可以采用的积极措施指导，以促进骑自行车和骑自行车的安全。它是基于荷兰和丹麦的经验，这两个国家在骑自行车安全领域发展了重要的专业知识。

在欧盟COVID-19复苏政策和资金中，必须给予循环优惠。我们鼓励所有欧洲决策者加入比荷卢倡议，并与ECF和我们的成员一起探索推动自行车出行计划的巨大好处。是时候齐心协力，让欧洲成为可持续流动政策方面的领先大陆了，这一目标需要一个欧盟骑自行车策略．