“以成本效益的方式到2050年，到2050年实现零净温室气体排放” - 这是关键句子欧洲长期气候战略欧洲委员会今天在布鲁塞尔出版[1]。ECF强烈欢迎这个目标，正如我们看到的那样，所做的承诺与环境动机那一部分2.5亿欧洲骑自行车的人我们代表hold。在欧盟中骑自行车的模态份额可以到2050年，将C02（E）排放量减少了5.55亿吨，大致相当于C02（e）的排放整个英国和爱尔兰合并于2015年。[2]

“交付“净零温室气体排放”的战略构件之一是“拥抱清洁，安全和连接的流动性”。ECF很高兴看到委员会承认骑自行车的重要性，但是我们再次对委员会感到遗憾未能明确提交模态转移在客运运输中，与成员国最近在格拉兹宣言[3]”。Adam Bodor，倡导总监和Eurovelo，ECF。

我们对策略的解剖揭示了三个有趣的观点在委员会的推理中，我们非常非常很高兴看到。

1. “仅使用可再生能源的电气化将不是所有运输模式的单个银色子弹”。意思是那虽然优先级可能仍在电动汽车上， 有其他运输模式的范围，就像骑自行车一样，以填补空白。

2. “城市地区和智慧城市将成为行动不便的首批创新中心，这尤其是由于短途旅行和空气质量的考虑因素。[…]城市规划，安全的骑自行车和步行道，清洁的当地公共交通[…]以及作为服务的流动性，包括汽车和自行车共享服务的出现，将改变移动性。结合过渡到无碳运输技术的过渡，减少空气污染，噪音和事故，这将导致城市生活质量的大幅改善。”

3. “消息灵通的旅行者和托运人将做出更好的决定，尤其是当所有运输模式平等的地位，包括监管和财政条款时。内部化运输的外部成本是在技术和运输模式方面做出最有效选择的先决条件。”离开我们强有力的论点该财政措施需要支持具有较大积极外部性的自行车使用。

骑自行车不仅勾选脱碳盒[4]，但也符合管理此过渡的标准社交和成本效益的方式。加倍自行车模态分享在欧盟会创建40万个工作岗位在自行车经济中[5]，而骑自行车的投资已发现产生极为积极的益处比率（BCR）。在英国，平均BCR发现骑自行车项目是€5.5：€1。[6]。

委员会长期气候策略现在将在成员国议会会议2018年12月谁将必须制定国家能源和气候计划草案到今年年底。仍然有时间去骑自行车。

[1]欧洲委员会，（2018年）：欧洲所有战略长期愿景的清洁星球，用于繁荣，现代，竞争和气候中性经济https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/docs/pages/com_2018_733_en.pdf

[2] EEA，Eurostat，2015年每个欧盟国家的温室气体排放量，http：//www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20180301Sto98928 ...

[3] H Haubold，（2018年），欧盟运输 +环境部长致力于在欧洲出行的绿色协议，强调骑自行车的作用，https：//www.28gouwan.com/news-and-events/news/eu-transport-envorirnment-ministers -...

[4] ECF职位论文（2018）：通过转移到骑自行车来提供气候友好的运输。//www.28gouwan.com/users/james-armstrong/trusted-content/eu-long--term-climate-strategyecf-posity-posity-poper-paper-october-2018

[5] ECF报告（2015年）：自行车经济中的自行车工作和创造就业机会。//www.28gouwan.com/groups/cycling-works-jobs-and-job-creation-cycling-economy

[6]运输部（2014年）：自行车赠款的货币评估价值，https：//assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploa ...