2018年Velo-City的叙述告诉我们，“学会才能实现幸福和生活质量，我们需要整合生命和运输产生生动的经济。未来的城市是一个有权获得生活的城市“。潜水深入进入热闹经济的象征，其主要主题是经济和运输之间超越理论和生命和实践之间的联系。为了更好地理解热闹的经济的背景以及它如何适合2018年的苜蓿，让我们偷偷摸摸地区的一些象征的指示性会议：

在2018年的第一天，我们将深入探讨城市规划和基础设施的主题。刺激会话重点城市为人们重新思考城市规划,皮帕煤烟(奥克兰委员会)和Jorge品牌(库里蒂巴城市委员)将检查在多大程度上普遍car-centric城市规划范式越来越成为过时,信号需要把注意力转回到人民。他们的会议将探讨将我们的规划从基于个人机动交通的规划模式转向以人为中心的低碳可持续交通系统的必要性。

当天晚些时候，在一个同样令人兴奋的会议上，Ivo Mulders (IPV Delft)， Marie Kåstrup (City of copenhagen’s Bicycle Program)和Alejandra Leal (Céntrico)将为我们讲述基础设施和小城市与大城市的设计。他们将讨论发达国家城市和发展中国家大都市之间的差异，以及设计如何影响安全。

2018年苜蓿的第二天将包括筹码周期高速公路创新的会议，在此期间，将介绍生命周期高速公路 - 将介绍开发循环高速公路的四阶段方法。会议将有Sjors Van Duren（Rhdhv），Lisette Hoeke（NHTV应用科学大学），Geert de Leeuw（NHTV Apppty Sciences大学）和Carolien Ruebens（ECF）。

在第3天，Parvesh Kumar（Itrans），Mariel Figueroa（交通与城市流动的独立顾问），Lina Lopez（Aburrá谷的大都市地区的积极移动团队）和Ivan de La Lanza（世界资源研究所的城市计划México）将讨论自行车 - 股权对互相方向的作用和重要性，以优化公共交通。在并行的，CristinaMendonça（C40），Carlos Pardo（Despacio.org），VivianaTobónJaramillo（Valle deAburrá的大都会区）和LetíciaQuintanilha（可持续移动实验室 - UFRJ）将专注于大都市地区治理，包容和运输一个系统。

最后，在最后一天，Warner Vonk (ifluxo)、Dylan Passmore(温哥华市高级交通设计工程师)和Aleksander Buczynski (ECF)将组成一个小组讨论，回答诸如“基础设施是否足够复制粘贴?”，“我们可以复制粘贴多长时间，当涉及到自行车?”，并分析成功和失败的案例。

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