“欧洲自行车联合会的使命和它的所有网络是10bet十博体育彩票给周围的人他可能享受骑车的自由”曼弗雷德在他的开幕致词中Neun说。

“阿纳姆和奈梅亨认识很长一段时间,提高生活质量必须让骑自行车的人的房间。我们很自豪地成为地区自行车”休伯特Bruls说,奈梅亨市的市长。

Velo-city人数

2017年Velo-city Arnhem-Nijmegen到目前为止是最大的。今年的版本不仅欢迎超过1.500的代表,但它也提供了最大数量的扬声器和会话历史上的一系列Velo-city会议。超过260人将他们的观点在各种各样的自行车相关的主题,在未来几天提供惊人的107年会议。60户外会议和旅行被添加到程序显示代表更多的Arnhem-Nijmegen骑自行车。世博会在房子里尼100种不同的展位参展商来自世界各地。230名志愿者覆盖超过600变化将确保所有运行顺利。

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收获经济效益的降低拥堵通过更多的自行车

许多骑自行车的好处,本届会议关注在交通拥堵的影响更多的人骑自行车。欧洲流(进一步发展创造机会更少拥挤的步行和骑自行车)项目目前正在研究这些影响。目的是把平等步行和骑自行车和机动模式作为解决方案来解决城市拥堵,通过开发一个用户友好的方法,涉及交通建模、评估步行和骑自行车的措施的有效性,因此连接世界的自行车和步行交通规划之一。

一些国家和城市已经发现了自行车道路拥堵的积极影响和采取了相应的措施。例如,荷兰面对交通堵塞的预期增长40%,开始了“赌benutten”(“优化使用”)项目,其目标是提高可访问性的十二个最繁忙的地区优化现有基础设施的使用。促进循环是一个中央计划的一部分,例如通过智能手机应用程序,循环公路或激励使用电动自行车。除了减少拥堵,有很多其他方面的好处,例如通过降低成本在公共卫生系统。

的城市哥本哈根相似的经历。增加循环使得城市交通更有效的通过创建流动而不是堵塞的街道。城市目标模态循环的50%的份额,与城市政府相信,增加自行车和脱碳直辖市的可以与不断增长的人口和经济,创造一个宜居、繁荣的城市。

在瓦伦西亚,政客们刚刚开始走(周期)在哥本哈根所表现出的路径和荷兰的城市。数量大的政治决心,是构建分离和连接自行车基础设施,支持cyclelogistics和组织自行车节日,利用平坦的地形和周围的好先决条件每年300天的太阳。城市政府相信它可以更新自行车文化就像阿姆斯特丹和哥本哈根几十年前做的。

结束语,演讲者认为,当前交通模型是不包括骑自行车以正确的方式,他们太汽车为中心的,所以目标流项目的结果将是非常有用的。

写的:Holger HauboldECF财政和经济政策官员

什么人骑自行车?

可能会有一些障碍,阻止人们骑自行车,但是至少有创造性和创新项目管理打破这些障碍。这次会议上四来自欧洲各地的例子显示如何骑自行车可以创建持久的动力。

该集团箴Velo来自比利时给出了它的一些项目的目标是,让更多的人在布鲁塞尔和瓦隆周期根据座右铭“循环一次,循环无处不在!”例如,“自行车体验”汇集了布鲁塞尔自行车社区与公民的自愿自行车教练想要骑自行车。与区域政府合作,该项目取得了非常高的持久的模态转变:83%的参与者继续骑车。

的Bike2work项目在意大利,一个具有相同名称的欧洲项目的一部分,使用福格的行为理论增加自行车通勤通过创建激励因素,能力,和触发器。激励因素是例如同龄群体动力,权力,和发现。能力包括获得一辆自行车,知道如何修理轮胎和知道的最佳路线。最后,触发器是奖励的形式价格或社交媒体分享经验。

的北布拉班特省,而不是直接解决公民,选择了与雇主和激励他们为骑自行车去做更多的工作在一个特殊的活动。通过创建一个雇主平台通信管理程序,它给了企业一个空间分享经验和最佳实践,并得到实际援助使得他们的生意更加友好的员工。

最后,哥本哈根的城市设法增加在短途旅行中骑自行车的份额从38%提高到42%,同时减少汽车的份额从18%降至15%通过引入运动目标的主要原因人们不循环:

• 破自行车:这座城市创造了自行车维修事件最近发达地区没有附近的自行车店。25%的参与者说他们会用他们的自行车在未来更多的短途旅行
• 知识不足的路线:通知关于现有绿色循环路线通过宣传册和路线规划应用,给出了可能性选择最环保的路线。
• 实际原因和安全问题与孩子:“Mini-Copenhagener”运动——影响成人通过他们的孩子:47%的家长加入这个活动表示,他们将步行+骑自行车去学校和孩子在未来。

社会包容

以外的所有物理、环境、经济效益,骑自行车也有巨大的社会影响,因为它是最包容的运输。Activtists来自阿根廷、巴西、澳大利亚、英国和荷兰,今天聚集在舒适和暗示黑房间谈论社会包容的活动和方法。

因为我们的城市是如何建造的,流动不仅给特定空间的物理访问,但它还允许社会进入工作,社区、教育、等讨论了非常有趣的项目,给失业者获得流动性,因此就业机会——给移民和边缘化群体免费的自行车和培训如何驾驭它们(在城市空间);让女性有机会展示他们的爱骑自行车,甚至穿紧身裙和高跟鞋。

激动人心的会议,显示了影响深远的可能性自行车提供停止时被认为是简单的流动性工具,和开始视为社会改善和个人的手段。

写的:尼科洛Panozzo、智能自行车项目助理

骑自行车对所有——这真的是什么意思?

第一天在2017年Velo-city结束于伟大。三个主题演讲者带来的例子如何使用自行车作为平等和包容的工具。

玛丽亚Hopman打开会话,科学证据的骑自行车的好处。骑自行车是最好的预防医学存在的;年轻人和老年人,女性和男性,健康和肥胖的人,白人,黑人和拉美裔和亚裔人,穷人和富人。骑自行车对你的身体有好处,研究显示,即使是你的大脑:作为一个多任务的活动,需要你的大脑与你的身体(保持平衡,检查到汽车,是意识到自己的环境,等等),骑自行车会刺激你的认知功能。

玛莎Roskowski自行车的人,最大的自行车倡导组织在美国,也给了账户的情况在美国,在岁白人男性城市规划设计工作室城市地理容易隔离。汽车文化,塑造积极的城市地区,对人们的生活有直接影响,但幸运的是池的活动人士和支持者共同努力把城市,还给市民。如何?例如,创建人类沿着自行车道墙,从机动交通分开。

最后她的左翼,交通与发展政策研究所的工作,只是把屋顶吹掉。谈论城市的困境在南美,她表现出女性骑的令人担忧的状况。”在欧洲,人们认为公共场所的安全性是理所当然的——好吧,这不是在南美”,女性每周平均5个小时的工作比男性;男人通常与他们自己的私家车上下班,和女人共享道路与车辆速度70公里/小时;不到10%的1%的普通自行车(圣保罗)是女性;在流动,从而自我发展的机会,是不可以。会议推迟,因为掌声中并没有停止。

骑自行车是一种非常有效的工具赋予所有个人、社区、社会;但是自行车应能执行自己的魔力。通过包含、多样性、民主。

写的:尼科洛Panozzo、智能自行车项目助理