省Flemish-Brabant设计了一个所需的周期的高速公路网络,弗兰德斯的更广泛计划的一部分,使空间规划者考虑未来自行车基础设施。刺激的建设高质量的自行车基础设施,佛兰德斯的省和地区为其实现提供补贴。

设计一个区域循环公路网络

你如何解决确保一个设想的艰巨的任务周期380公里高速公路的网络变成现实?Flemish-Brabant的省期望的未来周期路径和高速公路网络设计了城市中心,火车站,和主要工作中心更容易骑自行车的人。这个网络是一个更广泛的计划的一部分在弗兰德斯自行车网络。网络内的线路官方地位,因为他们经常被采用包含在其他规划过程省、直辖市。而定义的线是非常具体的,其他人更临时,因此需要进一步检查确定详细的路线调整,例如,哪一边的铁路和运河线应放置。

如果一个直辖市想实现的循环网络跨越他们,他们必须承担两个不同的研究。第一项研究由一个“开始背板”,修复所需的行基于可行性研究评估各种场景和解决方案。一旦这个阶段批准的省和佛兰德斯市继续“项目背板“选择场景的设计。两个阶段都包括质量控制确保基础设施符合一套计划规则和标准相关的舒适和安全。举例来说,这可能在宽度方面,安全措施,舒适的材料,和闪电。

激励建设与补贴

确保所需的周期公路网络实际上是构造需要相当大的财力。这就是为什么Flemish-Brabant,弗兰德斯地区,一起提供几乎所有的补贴成本相关的构建过程。的设计成本规划过程的补贴与一个额外的10%的总成本。而省和地区提供资金,政府必须进行研究并完成构建过程本身。无论市政当局决定研究外包给一个机构,他们将获得额外的10%的规划过程。然而,如果政府决定进行研究本身,他们只会得到退款如果基础设施实现。

为相关成本获得必要的土地,补贴覆盖100%的佛兰德斯和省成本。土地收购的资金是一个相对较新的方面包括在补贴规则。尽管目前它是可行的,它可能要重新考虑当更多的市政当局参与和研究可能导致更高级的和昂贵的基础设施。

的基础设施成本和补偿费用也有100%的资助。补偿成本指费用等相关自然障碍移除树木或者当特殊注意事项必须保护当地野生动物的自然栖息地。

一个清晰的愿景引领未来发展的方式

实现所需的周期的高速公路网络似乎是一项艰巨的任务。最终确保基础设施建设,尤里斯·范·Damme项目领导人周期Flemish-Brabant省的高速公路的重要性,强调有一个清晰的愿景:

“修复线在我看来也是非常重要的,当你不建立循环公路在不久的将来。没有你无法判断未来特别发展将有负面影响,把未来的周期公路危险。”

清楚地预见未来的公路网络不仅使循环空间规划者考虑未来周期公路方面的考虑,但也创造了潜在的整合计划作为项目本身的一部分。

如果你想知道更多关于Flemish-Brabant的融资政策,点击在这里(荷兰)。