德国铁路公司Deutsche Bahn（DB）正在通过将指定的空间融入八辆自行车的所有新的长途高速列车来在欧洲设立一个热情的先例。

经过14个月的测试后，ICE 4于2017年12月进入常规服务。它代表了长途路线的DB的新旗舰，是提供最广泛的友好体验的更广泛的策略。在循环托架方面，冰4通过在每列火车上提供八个组装自行车的运输来设置高速服务的新标准。随着欧洲周围围绕欧洲的长途航线提供自行车的运输，这款Frontrunner模型可以代表一个里程碑，以促进不同可持续的运输方式的整合，以及骑自行车旅游的重要驾驶员。

With everything being on schedule so far, the current number of five trains in the ICE 4 fleet will rise to nine by the end of 2018. However, according to DB’s ambitious growth goals, their partner Siemens will deliver a total number of 123 ICE 4 trains by 2023, which will then constitute 40 percent of all ICE traffic. The operator’s long term strategy envisions the ICE 4 as the backbone of European long-distance travel, and wishes to attract an additional 50 Million passengers by 2030.

ECF支持旨在整合自行车和铁路旅行的措施他们认为，更多地吸引那些愿意将自行车和火车旅行结合起来的潜在客户，可以帮助实现乘客数量的增长。结合自行车和火车旅行，是环境可持续移动的理想解决方案，可以提供一个真正的替代私人机动车的无缝门到门旅行，无论是娱乐或日常移动。特别是随着目前自行车旅游的上升趋势——2016年仅德国就有520万人骑自行车度假——新的ICE 4将为可持续交通方式的扩展提供一个重要的基础。

虽然ICE 4的推出通常标志着一个积极的发展，但ECF的德国成员组织ADFC的首次评估显示，自行车支架相当狭窄，8个支架中有4个是垂直的，这可能对使用更重的自行车，如pedelecs具有挑战性。此外，正如ADFC柏林分部所强调的，将会有一些与柏林/勃兰登堡和巴伐利亚之间的自行车旅行的自行车运输的干扰在明年，解决与冰4相关的一些技术问题进行了解决。作为临时措施，DB已经承诺通过汉诺威在夏季的骑行旅游在峰值处于峰值时通过汉诺威进入德国高山地区来缓解一些压力。

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