ECF共同与另外12个组织呼吁MEP大胆地投票支持一系列车辆安全技术和措施的信件。欧洲议会的IMCO委员会将对如何在几周内（2月21日至22日）在几周内为更安全的车辆立法立法的最终文本投票。可以查看这封信这里并由道路安全非政府组织，用户组织，标准组织，警察网络，城市网络和环境集团签署。

措施包括智能速度援助ISA；自动紧急制动AEB（也适用于行人和骑自行车的人）；更好的直接视力对卡车；转向卡车的助攻；汽车前设计更好的被动安全性；还有许多其他。如果该提案以目前的形式通过，则可以在13年内挽救25,000多人的生命。

这项法规与以前的规定不同的是，有一些技术对骑自行车的人和行人安全也有特定的有益效果。这些措施也作为一个增强彼此的系统。ISA将车辆保持在制动距离内，AEB Technologies警告并在撞车事故发生时会停止车辆，并且如果确实发生了撞车事故，则可以改善引擎盖/挡风玻璃设计的被动安全性会减轻伤害。

这个“系统”的核心是智能速度帮助。这是车辆中的一个警告和干预系统，当车辆超过极限并协助减速时，通过加速器控制为驾驶员提供触觉反馈。如果驾驶员/她认为有必要通过进一步压缩加速器，则可以被驾驶员覆盖。车辆读取速度限制标志（欧盟上的传感设备可以准确理解95％的道路）或/和/和GPS速度限制映射。

The European Commission excellent proposal[1] put forward this type of an ISA system and MEP Rosa Thun’s draft report[2] for the parliament agreed, however as the letter points out the car industry is lobbying aggressively to insist MEPs amend the final report, throw out ISA, and only have a simple warning light (Speed Limit Information SLI) on the dash board (this has been reported also elsewhere[3]). It is crucial that we keep an intervening system that assists the driver in maintaining the speed limit – the estimated difference between ISA and SLI is about 1300 deaths on the road every year!

这封信还要求MEP支持更安全的卡车，尤其是为了立法提供更好的直接愿景。我们已经呼吁这一段时间以来，以制定一个强制性的标准，阐明了驾驶员直接在驾驶室窗外看到的东西，无论发生什么情况，这似乎都会包含在立法中；最大的问题是，目前，我们正在授权这些卡车之前的10到11年。这需要尽早进行。还重要的是，有一个骑自行车的人和行人探测系统可以在前部和近距离进行检测，这对于经典的致命右转货车与骑自行车的人至关重要。

整个欧盟的国家和城市一直在呼吁为骑自行车的人和行人提供更安全的卡车。伦敦拥有更安全的HGV计划，可以更好地了解卡车[4]；在维也纳的恐怖撞车事故之后，在奥地利互相助攻的压力越来越大[5]；去年，德国联邦议会在发生一系列致命的撞车事故后，提出了强制性引入HGV的助攻（当前卡车的改造）[6]。重要的是，欧盟不要在这方面落后于曲线。城市网络威胁要把事情掌握在自己的手中[7]，并遵循伦敦禁止城市不安全卡车的例子。但是，只有欧盟具有规范欧盟新车的任务。并远离所有技术谈判，这里和这里这是为什么需要在城市地区实现目标的大型车辆的原因，这两项运动多年来一直为了卡车安全而不懈努力，这表明有必要将其作为优先事项。道路上唯一没有视觉标准的机动车是最大的。那有多疯狂！需要尽快对其进行补救。

这封信还呼吁MEP为骑自行车的人/行人包括汽车AEB；Alocrock Fitment基础设施；分心识别；事件数据记录器；和更多。您可以在下面的脚注中找到原始的委员会提案[8]和MEPRóżaThun的草案报告[9]。

如果您认为ISA和安全的货车措施值得为之奋斗，您可以联系您的国家 /地区的MEP，并向他们发送一封邮件，告诉他们在立法中保留介入的ISA，并提供更安全的卡车措施，所有详细信息都在这里：//www.28gouwan.com/what-we-do/road-safety/motor-vehicle-regulation-safer-cycling

[1]http://www.europarl.europa.eu/regdata/docs_autres_institutions/commession_europeenne/com/com/2018/0286/com_com（2018）0286_en.en.pdf

[2]http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=comparl&mode=xml&language= en＆reference=pe629.496

[3]https://www.theguardian.com/business/2018/dec/13/car-lobby-opposes-eu-safety-bid-that-would-save-1300-lives-1300-lives-a arear？cmp = twt_gu

[4]https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely

[5]https://derstandard.at/2000097797455/SPOe-will-gemeinsamen-Beschluss-fuer-verpflichtende-Lkw-Abbiegeassistenten?fbclid=IwAR1dkMWJXF2qbNYaKTgl758PHgRB-969oKIbmCDa9oEdoaWx4ZuAMM3-aBc

[6]https://www.tagesschau.de/inland/abbiege-assistent-101.html

[7]https://twitter.com/polisnetwork/status/106706933334738416

[8]http://www.europarl.europa.eu/regdata/docs_autres_institutions/commession_europeenne/com/com/2018/0286/com_com（2018）0286_en.en.pdf

[9]http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=comparl&mode=xml&language= en＆reference=pe629.496