2019年2月21日欧盟主要机构同意关于道路基础设施安全管理（RISM）的第2008/96/EC号指令的修订版本，认识到需要更多地关注骑车人和行人的安全。

这个RISM指令定义了本应确保跨欧洲道路网安全的程序，但到目前为止，这些程序几乎只关注汽车乘客的安全。其他道路使用者的需求，例如骑自行车的人和行人，经常受到影响忽略.

过去两年，欧洲自行车联合会（ECF）一直努力工作拥有在修订过程中代表自行车运动员的需求执行指令。我们为欧盟委员会和欧洲议会成员做了令人大开眼界的演讲。我们与会员国代表进行了接触为所有道路使用者（包括骑自行车的人和行人）提供足够基础设施的重要性. 我们还准备了一套详细的修正案当第一批立法提案公布时。

RISM指令的变化包括几个重要的改进：

• 各成员国在实施本指令中规定的所有安全程序时，应考虑骑车人（以及行人和摩托车手）的需要。
• 欧盟委员会应提供弱势道路使用者质量要求指南. 这些准则应与成员国专家密切合作制定。欧洲自行车基金会认为这是一个关键因素，以确保欧盟的资金不用于基础设施项目，是不安全的自行车或创造新的障碍自行车。
• 成员国应确保道路安全审计员的培训课程包括与自行车运动员和自行车基础设施相关的方面。
• 自行车交通和自行车基础设施列在全网道路评估新程序中收集的指示性数据清单上。这应该为更多的改革打下坚实的基础循证政策.

ECF的倡导主任亚当·博多（Adam Bodor）分享了一些看法关于纳入自行车基础设施的思考在修订后的指令中：

到目前为止，欧盟一直从机动车辆的角度关注主要道路的安全问题。我们高兴地看到，所有道路使用者都发生了根本性转变。从现在起，欧洲道路基础设施的设计和维护也应考虑骑车人和行人的需求。

同时，该指令的范围将扩大到所有接受欧盟资助的高速公路、“主要道路”和非城市道路。根据欧盟委员会的研究，建议的一揽子措施可能挽救多达3200人的生命，防止20000多人重伤在2020-2030年期间。

对该指令所作的修改是委员会建议之间妥协的结果欧盟委员会，的欧盟理事会以及欧洲议会交通和旅游委员会. 昨天达成的政治协议现在必须得到欧洲议会和成员国的正式批准。