欧盟机构昨日就修订《通用安全条例》达成一致，该条例将使欧盟车辆从2022年起强制实施许多安全措施。非常重要的是，这一修订将包括许多将直接提高自行车安全的措施。

所谓三部曲（欧洲议会、理事会和委员会谈判）达成的这项政治协议完成了三年多来一直在进行的进程。欧洲议会全体会议将不得不进行最后表决，以使我们希望在5月议会选举之前甚至能够实现的最后案文得到修订。如果不是这样，我们就必须等到选举结束后才能最终被捣乱。

这项建议预计挽救25000多条生命，防止140000人重伤到2038年符合“零视力”，到2050年实现零死亡和重伤。

以下与自行车和行人安全直接相关的车辆安全措施包括[1];

• 智能速度辅助系统，通过某种形式的触觉反馈帮助驾驶员保持在限速范围内，如果出于安全原因需要提高速度，也可以覆盖
• 汽车对行人/骑自行车者的自动紧急制动（AEB）
• HGV/卡车“VRU检测”辅助系统，当行人或骑自行车的人处于大型车辆的盲点时，会向驾驶员发出警告
• 大型卡车的直视标准，将成为所有新卡车的强制性标准
• 行人/自行车驾驶员的更大头部碰撞区试验，以及安全的玻璃材料

超前时代可能意味着，这些技术大部分将在2022年前在所有新上路的车辆上实施。卡车的直接愿景将是到2025年新车，到2028年，所有新车都将实现。

欧洲联盟委员会和欧洲经委会将在最后执行日期及时执行立法，制定并最后确定每项措施的确切技术规范，欧洲经委会将继续监测和提供专家意见。

这一进程始于2017年，当时委员会发起了一次公众协商，收集利益相关者对当前车辆安全措施可能改进的意见。2018年5月，委员会随后提出了第三批“欧洲移动”行动集下的《一般安全条例》和《行人安全条例》的审查[2]. 修订后的一般安全条例与有效的道路基础设施安全管理相配合，委员会的建议于2019年2月达成一致。这也是欧洲经委会的成功，旨在改善欧盟资助、一级和国家公路基础设施项目的基础设施发展[3].

ECF的宣传总监亚当·博多说

这在欧洲道路安全立法中可能是一个革命性的时刻，车辆法规已经非常成功地减少了车辆乘员的死亡和严重伤害，现在这项技术也可以提高车外人员的安全性。我们非常高兴欧洲机构采纳了这些措施。特别是智能车速辅助和卡车/卡车安全措施，这两项措施本身将对平抑交通和使道路更安全产生重大影响。但是，如果把它们放在一个全面的一揽子计划中，将对启动欧洲道路安全产生重大影响。”

由于欧盟轮值主席国罗马尼亚、欧盟委员会（europeancommission）和波兰欧洲议会（mepróathun）的出色工作，这项新措施铺平了道路[4]为行人和骑车人的安全留下了一个重要的监管里程碑。

新法规出台后，我们将及时向您通报其具体内容。