自行车用户在葡萄牙的重要胜利

葡萄牙的争议2020年国家道路安全战略计划(PENSE2020)下降了强制性的头盔法律学习骑自行车的人之后,公众的强烈反对。开始在公众咨询后不久,在圣诞假期,结束了600年骑自行车的人加入了一个FPCUB自行车1月8日举行,游行抗议里斯本敦促头盔的提议。路上说有权威超过500个来自公民和自行车出行协会编写的,其中许多要求头盔法律不去。两个团组成员Federacao Portuguesa e Cicloturismo e Utilizadores de BicicletaFPCUB和Associacao帕拉一个Mobilidade乌尔班纳BicicletaMUBi公众信件发送关于道路的错误策略的建议,尤其关注的负面影响强制性的自行车头盔。建议放弃强制头盔使用也聚集支持机构的主要贸易夥伴,以下几个FPCUB总统发起的双边接触。

一个大型公共的存在也看到一个公共超过10000个签名的请愿书人骑自行车需要更好的条件和会见内政部长在议会通过MUBi,埃斯特拉达万岁(易受伤害的道路使用者组织)和葡萄牙体育自行车联合会(FPC / UVP)。议会讨论的日期或回复的部长会议尚未公布,但根据法律规定,它必须回答和讨论也应该提供法律结果改善自行车用户在特定的条件,但也为行人。

葡萄牙的2013路代码大大增加了骑自行车的人的权利,没有引入强制性的头盔,并介绍了在巷道更多权利,特别是由于公众的输入,和ECF-members FPCUB MUBi。葡萄牙欧洲最大的交通事故死亡人数的下降,从2010年到2015年(37%,与欧盟的平均水平17%)骑自行车的死亡人数下降了44%,从2011年的45 25 2015年在全国范围内,而自行车使用激增。例如,数据两个主要动脉在该国最大的城市,里斯本,指出在自行车交通在2009 - 2016年间17倍的速度增长。

尽管对于头盔法律胜利,还有一个重要的负面问题处理骑自行车用户关联,因为国家警察(PSP)和国家共和国卫队(GNR)最近被推荐使用头盔骑自行车的人,尽管没有法律框架这样的沟通。另一方面请愿书在议会尚未回答,和道路安全管理局(ANSR)尚未会见了自行车团体,并没有授权任何有效打击过度的车速度,关闭通过骑自行车和/或非法停车,汽车司机在自行车道和人行道。

Ceri Woolsgrove, ECF政策官员在葡萄牙的胜利;”出色的游说活动在葡萄牙了一些很棒的自行车安全与促进的结果。放弃强制头盔提议将移除障碍的自行车和新道路代码将改善自行车安全。是称赞葡萄牙公共当局倾听公众的压力和自行车协会。我们真诚地希望本次对话继续为了提高将来骑自行车安全,尤其是车辆速度的主要道路安全因素和整个欧洲其他地方正在减少。”

道路安全2020 (PENSE2020)项目指南(葡萄牙)