里斯本到处都是五颜六色的狭窄街道，建筑在独特的地形上，在交通方面，里斯本无疑是一个具有挑战性的城市。在过去的十年里，里斯本已经开始经历流动范式转变，这意味着市民在城市中的流动方式发生了重大转变。

里斯本市议会最近发布了新的2030年战略交通愿景，移动葡京，重申其承诺将更新里斯本的交通选择。如果自行车成为人们关注的焦点，那么我们能否预测在所谓的“自行车运动”中，自行车运动会有一个光明的前景呢?七山之城”?

与人们普遍认为的相反，里斯本73%的街道是平坦的或坡度小于5%，这使得大多数骑自行车的人都可以到达。然而，直到2017年，自行车才开始被里斯本的许多人视为真正的出行选择。城市网络中自行车基础设施的增加，以及公共自行车共享系统GIRA的引入，帮助改变了人们对自行车的态度。尽管出现了这一重要转变，但2017年里斯本的骑行出行仍只有约0.6%。虽然这个数字显示与2011年相比增长了200%左右，但与一些欧洲城市40%的模式份额相比，仍有很大的增长。

里斯本的自行车基础设施自2009年以来一直在不断发展，2015年开始将重点放在城市核心，自行车道开始在城市的中心动脉和上城区大道上修建。到2021年，该市将建设200公里的自行车道，确保93%的人口在离家300米内都有自行车道，同时还将修建27座自行车-人行桥。对于一个早在2001年就开始修建3公里自行车道的城市来说，这还算不错，对吧?

市政当局还促进城市网络的多式联运，自行车可以免费在里斯本的地铁、自行车公交路线、城市、区域和城际列车，以及所有穿越塔霍斯河往返里斯本的渡轮上行驶。

“里斯本塔斯”能在自行车界看到什么变化?

里斯本已经有个不错的故事要讲了，但是移动葡京，市议会更新了其城市交通策略，并分享了其关于10年后交通应该是什么样子的愿景:

以综合公共交通网络为基础，辅以创新解决方案，打造以人为本、便捷、有用、可靠、安全的交通生态系统，使里斯本成为2030年欧洲交通领域的参考之都。

拟议的移动计划围绕5个网络和5种服务构建，形成多式联运和多式联运系统:

在展示的5个网络中，自行车似乎是更新的移动系统的一个基本支柱。事实上，里斯本打算成为一个自行车城市，并旨在使自行车成为一种方便和有吸引力的交通方式，反过来增加其份额的模式拆分。

循环的关键措施

• 通过至少200公里的新自行车路线，巩固一个结构化、连续、安全、功能完善的自行车网络，连接互通立交、居住区、大型基础设施、工作区、绿地和休闲区
• 通过在邻近地区采取减少交通的措施，促进住宅区安全使用自行车，并改善住宅区之间的自行车连接
• 促进自行车和公共交通互补
• 通过支持他们的购买，提供和便利获取自行车
• 传播一个短期自行车停放架网络，并在交叉路口和停车场创造安全的长期停放
• 实施覆盖全市的密集、全面的公共自行车共享系统，并提供共享电动自行车
• 通过30区全球网络，促进交通平静措施和低速车辆之间的空间共享
• 向公众提供信息，提高使用自行车优点的意识，并促进日常通勤使用自行车
• 加强自行车和其他活动模式的数字工具的创建和使用

随着发布移动葡京里斯本与其他具有前瞻性的欧洲城市一道，重新思考其交通系统，渴望从一个以汽车为中心的城市，转变为一个以行人、自行车和公共交通为基础的城市模式。通过将自行车置于其更新的出行策略的前沿，市议会旨在推动自行车作为一种变革的工具，努力改变城市，并为市民提供更高质量的生活。

葡京Velo-city 2021将是一个绝佳的机会来回顾这座城市在过去十年中取得的成就，并展示其雄心勃勃的2030年愿景。这将是一个独特的时刻，庆祝里斯本致力于可持续城市发展，分享经验，并激励其他人走上更宜居城市的道路。