PEBSS寻求在城市（共享）移动性核心的自行车份额为其最有效，灵活，经济实惠的解决方案之一。我们开发的这两份文件旨在指导城市，地方当局及其运输部门在审查公共使用自行车份额的优惠并更新其遗留安排，因为他们寻求升级和发展当地舰队。

自行车份额一直在欧洲（和世界）各地的成长，更多的计划，更多的自行车和更多用户每天进入这个生态系统。技术创新同时进展;我们现在拥有e-bike份额系统，基于应用程序的码头的系统，我们可以从GPS收集数据，以更好地了解城市的移动方式。在这种情况下实现了公共使用自行车份额的近似的方法和选择可能需要指导与自行车股票运营商框架对话，并且在程度上避免政治和经济上的昂贵决策。

PEBSS， 与合作UITP.那纳豆和Bikeplus，正在提出官方智能公共使用自行车共享的政策框架那为寻求实施或升级自行车共享系统的战略指导的城市。

该框架旨在帮助城市的地方管理部门和交通部门，理解自行车共享计划在其移动计划中的作用，并制定最佳实践，以确保自行车共享被充分接受为一个城市公共交通网络的重要组成部分。

与此框架平行，PEBSS也发展出了关于未经许可的Dockless Bike份额的常见位置纸．其结果是一个全面的指南，以处理不同的-有时问题-共享单车运营商的方法。

该职位论文解释并解决了基于应用的未锚定和未许可的自行车份额计划的破坏性创新，以及如何影响西方市场的积极扩展。针对城市及其当地交通当局，它简洁地描述了这种系统的机会和威胁。

这两份战略文件的目的是指导市政当局组织一个综合的可持续城市交通计划(SUMP)，其中包括自行车共享服务作为其最有效和最灵活的解决方案之一。

智能公共使用自行车共享的政策框架关于未经许可的Dockless Bike份额的常见位置纸

照片来源：谨江网