国际联合会行人(奖学金),欧洲自行车联合会(ECF)和欧洲摩托车手的联合会协会(FEMA)欢迎欧盟机构的积极性提高弱势道路使用者的安全的修订指令2008/96 / EC的道路基础设施安全管理(RISM)。我们此外呼吁欧盟理事会和欧盟委员会(European Commission)提出的修正案上欧洲议会委员会的交通和旅游(TRAN),可以进一步提高指令。

当前RISM指令定义程序应该确保道路使用者的安全建立泛欧洲的道路基础设施,但几乎独家关注汽车乘员的安全。这是死亡的原因之一在步行者和骑自行车的减少速度较低,分别为13%和1.4%从2010年到2016年,20%的汽车人。[1]2017年,易受伤害的道路使用者占了几乎一半的受害者在欧盟的道路。

2018年5月,欧盟委员会(European Commission)发表了一份提议修改指令。[2]为了解决行人的安全,骑自行车和摩托车者,一个新的第六条b是包含在建议,说明“成员国应确保弱势道路使用者的需求考虑在内(指令)的实现过程”。我们赞赏这一事实[3]和议会[4]同意这个。

TRAN委员会报告[5]采用1月10日^th还增加了以下要点向委员会提出建议:

• 该委员会应该开发质量要求易受伤害的道路使用者的需求。[6]
• 该委员会应该开发最低要求为道路安全审计人员培训课程,包括行人和自行车基础设施。[7]
• 会员国应定期报告他们是如何改善保护易受伤害的道路使用者[8]。

我们认为上述关键元素,以确保欧盟资金不是用于基础设施建设,是行人不安全,骑自行车或摩托车手。新的高速公路不应该切断循环路径,行人应该足够密度的安全通道,骑摩托车的人不应该遇到不安全的障碍——这听起来很明显,但不幸的是在整个欧盟尚未成为现实。

1月23日^{理查德·道金斯}标志着interinstitutional议会之间的对话的开始,理事会和委员会修订指令。我们呼吁理事会和委员会接受TRAN委员会提出的修正案关于弱势道路使用者的安全。这将是一个重要的一步实现的承诺由28个成员国在2017年马耳他,积极从事道路死亡人数减半,到2020年欧洲公路、[9]通过欧盟交通和环境部长在2018年格拉茨,考虑到易受伤害的道路使用者的修正案RISM指令。[10]

基尔特•范Waeg——总统
国际联合会行人

亚当Bodor——倡导和EuroVelo导演
欧洲自行车者联盟

Dolf Willigers——总书记
欧洲摩托车手协会联合会