三月，罗马尼亚自行车者联盟罗马尼亚政府决定在新冠肺炎复苏计划(FBR)中纳入对循环的大量投资，这是一项重大胜利。

经过FBR几周的倡导，罗马尼亚的国家恢复和恢复计划(NRRP)草案(该草案列出了来自欧盟恢复和恢十博棋牌娱乐复基金(RRF)的资金将如何使用)现在包括了骑自行车投资超过12000万欧元其中有一整部分是专门为EuroVelo设计的。如果被采纳，这将是罗马尼亚自行车运动的一大推动。

在Covid-19恢复计划中骑自行车

欧盟成员国将于4月30日将其NRRPS提交给欧洲委员会，以解释他们将如何从RRF，NextGenerationeu的核心，欧盟的额外费用，欧盟的额外节能 - 19恢复仪器。一些会员国已经包括在恢复计划中的骑自行车投资美国必须将至少三分之一的资金用于气候行动，而其他国家则没有。

在罗马尼亚政府于2020年11月公布的NRRP初稿中，自行车甚至一次也没有被提及。但在一个针对FBR的目标宣传活动作为欧洲自行车联盟(ECF)的一员，这种情况现在已经改变了。

成功的ECF协作的故事

在2021年2月底，罗马尼亚自行车联合会要求ECF和其他成员组织分享他们在自行车基础设施方面的专业知识，例如关于不同类型自行车道的成本和建设标准的信息。

FBR计划为罗马尼亚的NRRP进行具体提案，并通过收到的投入而丰富，FBR进行了旨在旨在负责恢复计划的当局的宣传活动，提供有关立法，政策和骑自行车基础设施资助的重要信息。

3月19日，恢复计划草案在罗马尼亚议会中讨论，保留了FBR提出的自行车投资。不久之后，罗马尼亚政府出版了一个新的和更长的草案，包含整个部分致力于欧洲自行车路线网络EuroVelo和其他欧洲自行车路线投资，证实了FBR倡导的成功。

在罗马尼亚骑自行车超过1.2亿欧元

最新的NRRP草案现在包含一个€1.2亿明确致力于扩展循环路线的组成部分，称为“罗马尼亚Velo - 鼓励行走和骑自行车的运输和旅游”，该计划的“社会和领土凝聚力”的主要支柱。

该组成部分的主要目标是建立，运作和促进中长期和长周期路线，包括欧洲欧洲航线，以创建国家网络鼓励骑自行车和通勤，并为绿色基础设施的管理和开发设计法律框架to exploit Romania’s great potential for active tourism and ecotourism.

具体地，组件提出：

• 深度修改立法，促进对骑自行车路线的规范行为（例如，采用路标标准）
• 建造多达3000公里的周期旅游轨道，完成欧罗罗6（大西洋黑海）那EuroVelo 13(铁幕步道)和其他欧洲自行车路线
• 支持Via Transilvanica路线和由民间社会和当地公共部门发起的其他项目

此外，“社会和地域凝聚力”支柱包含了自行车的间接资金，包括“地方当局弹性基金”(40亿欧元)和“吸引罗马尼亚”(4亿欧元)，分别包括城市自行车基础设施的10博体育发展和步行立法框架的扩大，自行车、航海(非机动)和马术道路。

所有这些投资都充分有利于绿色转型，有利于减少污染，有利于社区和旅游业的经济发展，尊重“不造成重大危害”的原则，即所有项目都不能违背气候和环境保护。

罗马尼亚骑自行车者的联合会仍然与NRRP部门联系，讨论如何进一步改进恢复计划，包括概述要为特定项目分配的资源并制定有针对性的支出计划。

经验教训

不幸的是，据伍珀塔尔研究所(Wuppertal Institute)在其报告中指出，到目前为止，成员国在其复苏计划草案中设想的483亿欧元的流动性投资中，最大的一部分仍用于公路和铁路等“传统”基础设施的扩建(90亿欧元)绿色复苏追踪项目。

但是，生态过渡和流动性的长期变化只会通过真正的大胆，变革计划发生，超越简单地融资现有的移动系统。正如欧盟委员会强调，这将需要改革和投资之间的适当平衡以及将这些转化为具体的里程碑和指导支付的目标。

欧盟的康复和恢复力设施代表曾经是一生的机会推动国家当局大规模投资自行车。我们正与ECF的合作伙伴欧洲自行车工业协会、CONEBI和ECF的成员和网络一起努力，在其他成员国的复苏计划中看到更多像罗马尼亚这样的自行车投资。我们希望ECF与其成员之间的积极合作，以及成员之间的积极合作，能够成为欧洲制定政策的典范，成为制定政策的标准实践。

你们国家有什么成功的故事吗?不要犹豫，把它送到我们这里来!

封面照片信用：Cosmin Popan