ECF欢迎欧盟委员会倡议完善道路基础设施安全管理欧盟监管框架,特别是行动针对保护骑车人和行人。在公众咨询,ECF提出几项措施包括两个欧洲可能修改的指令。ECF也产生了意见书如何更好地包括骑自行车安全指令

欧盟委员会正在考虑可能修订指令2008/96 / EC的道路基础设施安全管理和指令2004/54 / EC公路隧道安全。当前欧盟立法包括道路和隧道内带有交通网络(10 t),这是一个主要欧洲道路网络。选择考虑修订包括等:

• 指令的范围扩展到其他道路,
• 引入最低性能要求如道路标志和标记,
• 更好的保护易受伤害的道路使用者(例如骑自行车或行人)。

尽管10 t道路网络服务主要是长途汽车交通,10 t重建项目,属于指令的范围往往影响自行车基础设施和安全到几公里外的项目,正面和负面。ECF和它的成员组织竞选继续竞选包含或保护自行车基础设施在特定项目。自2014年以来,10 t指南包括参考利用10 t项目之间的协同效应和“自行车基础设施等长途骑行路线EuroVelo路线”。

指令鼓励自愿的安全程序应用于道路也在10 t网络。这意味着有很多范围包括自行车基础设施在未来的道路项目,强制和自愿的。

可能的变化,作为影响评估的一部分公众咨询是由欧盟委员会(European Commission) 6月14日至9月10日。ECF参加了咨询和基于专家小组的工作参与的准备欧盟自行车策略,ECF意见书提出了几项措施包括指令。主要建议包括:

1。提供安全、舒适的和直接的活跃的移动路线-功能连接的定居点和工作场所(重新)构造的路上;

2。足够的密度安全舒适的口岸(重新)修建的道路;

3所示。升级影响的其他道路(重新)的建设项目安全标准;

4所示。安全活动的流动性选项或一个有吸引力的替代对隧道;

5。最低质量要求自行车基础设施;

6。自行车基础设施包括道路安全审计人员的培训和认证。

ECF认为实施这些措施将提高行人和骑自行车的人的安全,充分利用机会创造的道路和隧道建设项目(重新)下降的范围下RISM和隧道指令。委员会磋商的结果显示大量的受访者同意保护“弱势道路使用者”是一个重大的需要。

阅读更多:

ECF立场欧盟监管框架为道路基础设施的安全管理

更安全的自行车基础设施

我们将更新你的进展过程,试图让你定期特性在哪里和如何骑自行车基础设施目前受到10 t道路基础设施在各种新兴市场成员国。