我们将继续使用Velo-City 2019主题演讲者继续我们的迷你访问系列！＃VC19Keynote #MeetTheSpeakers #cyclingfortheages

ÁdámBodor目前是欧洲骑自行车者联合会的倡导和欧洲电视节主任。

他拥有地理和经济学硕士学位，早些时候担任工业园区的董事总经理，布达佩斯特技术与经济学大学的项目经理以及欧盟基金的独立顾问。他的自行车承运人于2004年开始担任ECF的董事会成员，他是第一位“负责自行车的部长专员”，也是2005年至2010年以匈牙利表格骑自行车的部间骑行组的联合主席。他协调了准备和准备工作。实施2007 - 2013年期间的首个国家自行车策略，该策略是分配1.8亿欧元的基础友好的高速公路法规，儿童的开始周期培训，自行车进行工作活动和骑自行车友好的城市，雇主计划。自从为ECF工作以来，他重组了Eurovelo的管理，并获得了欧洲机构的首次认可。自2016年以来，他协调了ECF的倡导工作和欧盟自行车策略的准备。

“年龄骑自行车”对您意味着什么？

我们在3中^路骑自行车的世纪，自行车成为了一些挑战的众所周知的解决方案，但我们仍然没有充分利用它的潜力。为此，我们需要为所有年龄段的骑自行车提供正确的条件。

您如何将此主题与自行车旅游联系起来？

旅游业目前面临重大挑战，骑自行车可以通过从人满为患的地方传播到农村地区，延长季节并在当地中小企业产生收入来为许多人提供解决方案。为了实现它，我们需要使骑自行车的旅游业可用，并且对广泛的观众有吸引力。

您如何看待Eurovelo建立欧洲自行车路线网络的倡议？

欧洲自行车路线Eurovelo通过为所有年龄段的自行车人士提供吸引人，安全，舒适，直接和连贯的路线，连接欧洲主要城市和旅游热点。在意识到的地方，它提供了国家，区域和地方周期路线网络的骨干，激励人们骑车。到目前为止，Eurovelo不仅仅是一个想法，因为它已经解锁了数亿欧元的积极流动性投资。

未来的城市看起来如何考虑发展中和发达世界中的差距？

我相信，在每个成功的城市中，其公民的身心健康已经处于重点。如果其他城市想效法他们的榜样，他们也应该更改优先事项，并将重新分配为活动模式的公共空间，从而最大程度地减少（单个电动）旅行的产生。在发达国家中，这将意味着对高质量自行车基础设施，以汽车为中心的基础设施的拆除以及在发展中国家的智能解决方案的大量投资，其财务成本较低，并且（希望）避免了任何新的（昂贵的）建筑促进汽车交通。

您对Velo-City 2019的期望是什么？

我敢肯定，Velo-City 2019将为决策者，从业者，科学家，（骑自行车）倡导者和企业家提供灵感，以提供创新有效的解决方案，以使所有人可用。我相信都柏林是这样做的正确地方，这不仅是因为在爱尔兰，我们目睹了对骑自行车基础设施，公共空间等重新分配等的投资，而且还因为它是欧洲的技术首府之一，可以促进在现代化的骑行中的现代化。它的3^路各个年龄段的世纪。

亚当·博多（Adam Bodor）是2019年Velo-City 2019年第五次全体会议，题为“自行车旅游”，将于2019年6月27日（星期四）17.00-18.00举行。有关Velo-City计划的更多信息，展览和注册将访问：https://www.velo-city2019.com注册我们的通讯：https://abbey.us9.list-manage.com/subscribe?u=fd5fa9b846888888885e85f1973&id=75273fab2e在社交媒体上关注我们：Facebook，，，，推特，，，，Instagram，，，，LinkedIn