2018年Velo-city的第2天以一场关于科技的激动人心的讨论开始。

全体会议探索了简而言之新技术如何在未来几年内彻底改变流动性，以及自行车等200年历史的技术的相关性。

在本全体会议中，该领域的全球领导人讨论了一些新兴挑战作为新技术的治理，城市和倡导者。

讨论包括:

• 的方向人工智能与自动化车辆技术以及AV技术和积极运输的更广泛的机会。
• 像哥本哈根这样的主要城市正在采用领先的智能运输解决方案来实现流动性，特别是一些独特的自行车交通管理的创新．新技术中的任何城市都提供了机遇和挑战，但城市可以促进和保护积极流动的最佳方式是什么？
• 作为新技术循环的成功包括包括的服务电动自行车，自行车共享和路由．在诸如“移动即服务”(Mobility as a Service)和通过自行车共享实现的共享系统等技术领域，骑自行车还有进一步的潜力，但它们如何得到利用呢?
• 骑自行车的倡导者和决策者是否应该有健康警告，而不是从新兴政策挑战并将其留给汽车，货运或公共交通部门？
• 在MaaS和电动自行车辅助等领域，哪些是新的工具和新的机会?

全体会议受到调节湖Sagaris他是Pontificia university Católica de Chile交通工程副教授，隶属于BRT卓越中心和可持续城市发展中心(CEDEUS)。

“技术”全体会议的发言者是:

• 蒂姆·帕潘德里欧从非营利组织城市创新，专注于创新的公私伙伴关系，帮助各国政府和公司共同努力，寻找双赢的解决方案。

Papandreou先生从Waymo经验中提供了个人见解，并作为与旧金山市运输代理城市的首席创新官员。他专注于AI和自动化车辆技术的方向，以及AV技术和积极运输的更广泛的机遇。Papandreou先生帮助我们真正意识到这一点以及汽车部门的态度到其他运输方式。

“自动化技术不是一种交通工具;这是一个可以应用于一切移动的平台。”

• 尼娜Hedeager奥尔森他是哥本哈根市技术和环境事务高级专员和技术和环境委员会主席。

奥尔森女士介绍了哥本哈根采用领先的智能交通解决方案的方式，特别是她正在实施的一些针对骑自行车者交通管理的独特创新。奥尔森女士讨论了新技术给城市带来的机遇和挑战。

“技术本身并不重要，重要的是它被用来使人们的生活更轻松、更舒适。只有技术能让我们的生活更美好，我们才需要它。”

• 凯文·梅恩，发展总监ECF，负责计划“更智能骑自行车”，“骑自行车为新技术”以及欧洲自行车分享和系统的平台。

Mayne先生集中在骑自行车上。他突出了骑自行车的成功，例如电子骑自行车，自行车分享和路由。他还强调了通过自行车共享作为服务和共享系统等技术领域骑自行车的可能性。他阐述了ECF关于许多骑自行车倡导者和政策制定者的警告，并没有与新兴政策挑战一起参与并将其全部留给汽车部门。

“我们不会将微芯片放在我们的孩子身上：如果自动化无法解决问题，我们的城市不应该被允许。”

“技术”全体会议在2018年Velo-city的第2天举行;星期三13^TH.2018年6月9:00-10:00。