电子自行车今天在舞台上，与观众进行了良好的讨论。由于这是谈论EPAC的为数不多的机会之一，因此房间已经满了，讨论激烈了。

一切始于对电子自行车部门的当前状况的反思，并审视了该立法：“电子自行车行业的繁荣在欧洲，正在吸引投资，推动行为改变，并在过去的5 - 10年中一直在推动整个自行车行业。“在所有术语中，电子自行车都大大扩展了自行车的覆盖范围：人们愿意骑自行车几乎翻倍，可以在丘陵地区或非常温暖的城市中使用，它们允许越来越多的人骑自行车，包括老年人，较脆弱的用户以及不可能骑自行车的人。”

然后，来自Grupo Lagoa的Henrique Ribeiro占地，展示了巴西的背景，并对该行业的未来发展提供了一些见解：“虽然尚未达到欧洲的销售水平，但巴西电子自行车市场正在扩大在城市流动性和休闲活动方面，都非常迅速。立法必须找到一种方法来跟上这一演变，也认为电子自行车看起来越来越像普通自行车，并且在三年内可能不可能区分它们，这也使得在它到来时也很难执行限制循环车道”。

Finally, Bram Rotthier closed the panel with a presentation on the research he has been carrying out at the Belgian university KU Leuven, specifically about speed pedelecs: “The European Union and individual countries have to start looking seriously into legislation, as it’s not only becoming more and more difficult to recognize e-bikes, but the entire LEV sector is expanding in numbers and types. We see a lot of new personal micro-mobility options, and想象所有针对所有这些的特定立法是不可能的。另外，我认为应该审查有关速度pedecs的法规：我不认为限制车辆的最大速度或禁止它们使用循环车道是正确的解决方案。研究表明，人们不会以45公里/小时的速度骑自行车，甚至从理论上讲他们可以：立法应调节行为，而不是车辆”。

在这些考虑之后，就开始了激烈的辩论，以及关于这个问题的国籍和观点，观众的多样性使人们进行了丰富而激烈的讨论。