Simone Gallo是Itaúunibanco的机构关系主管，城市移动的活动家y。Simone负责ItaúUnibanco的城市移动平台，促进自行车作为城市的交通工具。

根据Simone的说法，积极流动性投资的关键问题之一是建立一个与其他私人实体的伙伴关系．它是关于将私营公司汇集在一起​​建立变革，并为此提供联合行动。只有这样，我们才能促进自行车行业的新业务，有可能运输我们的城市。

ARIS MORO是C40城市财务设施（CFF）的知识和合作伙伴经理，C40 C40 CITITY LEADELITE GROOM和GIZ联合倡议。CFF有助于获得气候变化缓解和城市地区的弹性项目的资金，提供量身定制技术援助，以发展城市的可持续性优先事项变成有银行价值的投资提议。在他的演讲中，Aris介绍了他在Bogotá为quininto Centenario自行车道建立有利环境的报告:https：//www.c40cff.org/knowledge-library/cycling-infrastructure-in-citie ...．

据Aris的说法，这个好消息是循环基础设施相对便宜．例如，在波特朗市，整个自行车网络的建设成本仅相当于一英里高速公路的费用。坏消息是，它的规模小，并没有产生任何收入。

吸引骑自行车基础设施投资的主要挑战是，这不是一个融资挑战，而是一个政治挑战。

“解锁大型资金”会议的最终发言人是GIZ可持续移动部门的Jan Rickmeyer，他负责对地方，区域和国际一级的可持续运输政策咨询。

为了提供必要的融资，在融资结束时必须满足一些条件:他们需要良好的合作伙伴，a可靠的政府结构良好的项目管理能力。

但是没有可靠政府结构的发展中国家呢?与那些有政府机构的国家相比，这些国家经常需要更多的资金来建设自行车基础设施。即使在这些情况下，仍然有可能资助试点项目，Aris Moro回答说。