里约的货物自行车到处都是。每个小店铺都有自己的三轮车，并致力于交付人：他们被称为triciclistas以及它们所代表的城市中心的所有自行车交通的40％。

因此，难怪本次会议得到了很好的参加，还考虑了伟大的小组成员特色：Amanda FernandesFerreira，台湾国立大学土木工程师的博士学生展示了她对货物自行车使用的研究结果，作为密集城市中心的货运运输;Jochen Maes.，顾问交通运输，基础设施和移动在Ecorys，谈到在这个竞争激烈的行业，这些系统的经济可持续性;布兰塔彼得斯，来自汉堡市展示了汉堡的一项伟大的倡议，在汉堡展示了德拉什，电子货物自行车用作废物管理的税务车辆;Claudio Olivares.是，Bicivilizate的主任，给出了使用货物自行车的多样性，以跨越整个南美洲大陆;和法比奥拿撒勒在Transporte Ativo的循环物流中撰写的贡献者和顾问，报告了一项调查，该组织已经开展了，这表明：“44％的店主使用货物自行车为日常交货表示，因为循环物流更快，更多敏捷和最终比较浓度的城市环境中的其他选择效率，结束了Fabio。

我们谈到了可持续性这些系统，关于社会和环境效益循环物流，关于与机动交付的竞争， 有关各种服务和系统在欧洲，南美洲，东南亚及以外。优秀的演讲导致了城市官员，活动家和研究人员之间的非常有趣的讨论，了解如何改善该部门并确保其扩张。

作为最终电话，Claudio Olivares宣布将于11月14日至15日在Cartagena，哥伦比亚举行一个周期物流会议：查看该网站并立即注册参加！