隧道的规格是什么？

隧道本身长220米，有一条4米宽的自行车道，与一条3.5米宽的人行道并排。该项目还应包括可容纳1500辆自行车的停车换乘设施，这将有效地鼓励多式联运连通性. Kaisa隧道还将通往现有的人行隧道，其中一半的平台可直接从地下进入。其余的平台都在地面上。

目前大约有4000名自行车手沿Kaivokatu现有自行车道绕行火车站（见上图）。据估计，凯萨隧道每天可容纳多达1万名骑自行车的人。考虑到Kaivokatu上剩余的自行车交通量，该隧道预计将产生多达2900次新自行车出行沿东西走向。

此外，在芬兰运输和通信局的计算中估计，交通那个碳排放每年将减少440吨一旦自行车交通量上升到预测水平，汽车交通的模式份额就会下降。

提高赫尔辛基的自行车交通分担率

目前，赫尔辛基所有自行车出行的比例约为9%. 赫尔辛基的长期目标，根据上述自行车行动计划，是双倍的模式共享到20%到2035年，使该市成为一个全年自行车城市适合所有年龄和能力的人。该行动计划于2020年11月2日获得市议会批准。

沿线的未来计划包括改善隧道两侧，特别是东侧的现有自行车基础设施。具体的计划还没有制定，但是城市的设计标准要求自行车高速公路的质量，这意味着目标自行车路径宽度为4米或自行车街道，例如。

凯萨隧道是使赫尔辛基成为欧洲自行车之都的一个重大飞跃，但只代表了未来的一小部分。然而，可以说，在完成130公里的巴纳公路网之后，凯萨隧道很可能成为赫尔辛基自己的哥本哈根世界著名自行车道桥苏铁!

欧洲自行车联合会的说明：10bet十博体育彩票作为我们公司的一员自行车城市和地区欧洲自行车联合会对赫尔辛基致力于增加他们城市的自行车运动感到非常自豪。在镜框里泛欧运输网络（TEN-T）指南的当前修订版ECF倡导分析潜在的自行车交通，并将自行车基础设施的必要要素纳入所有铁路项目。无论这些隧道或桥梁在TEN-T网络已经现代化的部分缺失，它们应作为独立项目提供给欧盟供资. 考虑到赫尔辛基的中心站是TEN-T的一部分，ECF认为凯萨自行车隧道是理想的多式联运投资的典范，是欧洲城市增加自行车出行的里程碑式承诺。有关CRC的更多信息，请单击在这里.