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骑自行车对健康的好处比安全风险大20倍。来源。

骑自行车的人平均比不骑自行车的人多活两年，因病请假的天数减少15%。来源。

一个经常骑车的成年人的健康水平通常相当于年轻10岁。

资料来源：Tuxworth，B。1986年，质量控制。《体育与休闲》，1986年第27卷第3期，第32-33页

骑自行车和走路次数最多的国家肥胖率通常最低。来源。

骑自行车对情绪健康有积极的影响——提高幸福感、自信心和对压力的承受能力，同时减少疲劳、睡眠困难和一系列的医疗症状。

资料来源：Boyd，H.，Hillman，M.，Nevill，A.，Pearce，A。和图克斯沃思(1998). 有规律地骑自行车对以前不锻炼者的健康相关影响，主要发现的摘要。

骑自行车上班的人的死亡率比平均人口低28%。来源.

步行和骑自行车对人口有好处。正如几十年来的情况一样，公共卫生层面的最大影响将来自于那些步行和骑自行车最少的人群提高步行和骑自行车的水平。来源.

Ekelund ea 2015，报告史诗研究，研究了全因死亡率和所有类型的体力活动，得出了相同的结论：即使不活跃个体的活动增加很小，也会有益于公共卫生。

资料来源：Ulf Ekelund，Heather A Ward，Teresa Norat，Jian'an Luan，Anne M May，Elisabete Weiderpass，Stephen S Sharp，ea…欧洲男性和女性总体和腹部肥胖水平的体力活动和全因死亡率：欧洲癌症和营养前瞻性调查研究（EPIC）。《美国临床营养学杂志》于2015年1月14日出版，书名为doi:10.3945/ajcn.114.100065。

2011年，Rojac Rueda等人研究了在城市环境中骑自行车与汽车使用相比的健康风险和益处，并特别关注了Bicing Barcelona的自行车共享计划。他们发现，与来自空气污染物和道路交通事故的风险相比，体育活动对健康的益处是巨大的。

资料来源：Rojac Rueda，D等人，“城市环境中自行车与汽车使用相比的健康风险和益处：健康影响评估研究”，BMJ 2011；343:d4521 doi:10.1136/bmj.d452

Tainio ea 2016提出了一个很多人都想知道的问题：空气污染会否定骑自行车和走路对健康的好处吗？他们以响亮的声音回答“没有”除非你在世界上污染最严重的城市骑车超过5小时。他们还指出，在每天骑车的第一个小时里，污染对健康的好处要比风险大（见左图）。来源.

Flint ea 2014年的调查发现，更积极的交通工具，包括步行和骑自行车，以及使用公共交通工具独立工作，可以预测成年男女的BMI更低，身体成分更健康。

资料来源：Flint ea 2014积极通勤、体脂和体重指数之间的关系：英国BMJ 2014年基于人群的横断面研究；349:g4887 doi:10.1136/bmj.g4887（2014年8月19日出版）。

Mytton ea 2016调查了主动通勤与BMI的纵向关联，发现那些保持周期通勤工作1年以上的人自我报告的BMI低于那些从不骑车上班的成年人。对超重者的影响更大。来源.

Suminski ea 2014创建了一个模型来解释美国48个最大城市的自行车政策与超重/肥胖之间的关系。他们发现，在实行更多自行车推广政策的大城市，超重和肥胖的居民更少。这在一定程度上是由于这些政策与支持通勤自行车所需的基础设施之间的关系。

来源：Suminski ea 2014“自行车政策与超重/肥胖间接相关”，美国预防医学杂志。

De Geus和Hendriksen的结论是，大多数使用者都有健康益处，因为pedelec的特性要求使用者不断踩踏板以获得机动辅助。他们建议，这对那些刚开始骑车的人和老年人特别好。来源.

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