在智能（R）进化的边缘

“骑自行车是未来的绿色和高效运输“这是最近发表的一篇文章的标题紫罗兰灯泡，欧洲运输局长，总结说：“我们希望有效将骑自行车纳入未来的连接和智能运输网络。智能城市将由技术驱动，如果正确实施，该技术有权引入行为改变。广泛采用新概念和更聪明，更清洁的运输方式，例如自行车共享方案和多模式集成。”

政治意志和权力 - 看到聪明的城市成为现实是明确的。以个人及其幸福为中心，城市和郊区中心将变得相互联系，合作和不断学习。聪明的城市改善集体智慧城市的尺寸。我们如何骑自行车也会受到影响新的新兴智能移动范式。

智能移动性是关键支柱任何社区“建造”智慧城市。这是关于基础设施和运输，在整个网络运输体系结构中，不断实时互相交流。一个真正明智的移动性将观察现实，学习如何改善它并改变其服务以适应。几乎总是整个城市景观中个人运输的最有效，最有效和经济的方法，骑自行车必须包括在这个新的新兴系统中。为此，骑自行车本身需要演变为更智能的骑自行车。

骑自行车需要变得更聪明

一种更聪明的骑自行车是个共享数据，通信技术，产品和服务的实时协作应用通过私人和公共参与者，可以帮助人们在整个城市环境中最能最佳地分别和集体地移动人们。现在，骑自行车的人是匿名的，与其他城市运输系统竞争。这些骑自行车的人在整体上“看不见”，“未听到”，不考虑。城市运输计划者有几乎没有准确，全面的计数方式，监视，并考虑到公民骑自行车者在城市环境中的实时运动。这意味着他们对如何改善情况。我们需要从今天的机械，个人主义者骑自行车转变为明天的互联，被认为是骑自行车的。

类似于今天的智能手机，智能自行车的愿景是每个人的口袋里都会有一辆自行车（形象上），始终可以触及，并按需，将私人骑自行车和公众访问结合在一起- 其他形式的城市流动性。超越了骑自行车的通勤背景。就像人们使用智能手机进行工作，游戏以及之间的所有内容一样，人们也应该考虑骑自行车。

下一步

明天的汽车和卡车已经被设计为实时与彼此交流，并与城市运输网络进行交流，优化使用，安全，经济和效率。骑自行车的人冒着再次推到道路侧的风险。要与其他形式的运输竞争，并将这种更聪明的骑自行车放在智能移动性的中心，行业和倡导需要合作。我们需要开发商业机制，以共享数据并将骑自行车的使用推向城市规划师：所有人都认为创建最终，理想的智慧城市。

ECF将促进和讲话代表公司，产品和服务以及利益相关者，使骑自行车的人“更聪明”，骑自行车更聪明。作为一个社区，我们必须刺激聪明而分享但竞争性的合作这使用数据情报来网络社区和骑自行车的人。

通过共享数据交换的开放平台，尽管安全地保护了竞争性的发展，但更聪明的骑自行车利用了公共数据和实时知识来获得所有人的利益。建立一个深度聪明的骑自行车生态系统， 我们可以推动决策，行为激励和最终投资，整个政府及其他地区。