空气污染

空气污染以不同的方式对我们的健康和环境产生严重影响。大多数惊人都是对人类健康的直接影响。每年都在过早死亡或因空气质量不好而生病，导致生活质量和巨大的经济损失。

道路运输确实是空气污染的主要来源，因为城市地区40%的氮氧化物排放量来自于它。旨在解决城市空气污染问题的欧洲汽车排放限制标准体系未能奏效街道上的预期结果：柴油汽车的现实世界NOx排放量高于官方测试结果的三到五倍。

循环和空气质量的ECF报告

本报告于2015年1月发布，Ricardo AEA提出的旨在衡量城市骑自行车使用增加的最终益处。

ECF从这项研究中得出的主要结论是，当局采取的措施越大胆，空气质量的结果越好。城市当局若想保护市民免受空气质量差带来的健康风险，就必须彻底采取行动。

对市民的健康福利立即生效．即使空气质量的最小改善，由于健康或残疾差，损失的过早死亡和多年的健康生活损失也会减少。此外，当机关从空气污染的角度讨论骑自行车的投资时，应考虑到气候变化，噪音，获得流动性和经济效益。

欧盟车辆排放标准等技术措施已经实施了20多年，但未能充分减少交通部门的空气污染。许多成员国和城市仍然不遵守欧盟的限值。车辆造成的污染仍然超过预期，机动车辆的流量增加了，柴油汽车的比例也更高。研究中提出的方案衡量了非技术措施的影响，如增加骑自行车和无汽车区，以改善空气质量。他们是在短时间内，许多城市的现实和可实现．这些措施越有力，空气质量的效果就越好。

对于ECF来说，塞维利亚市就是一个可以采取措施的例子。塞维利亚的自行车模式份额在几年内从0.5%上升到7%，这要归功于对自行车的认真投资和大量减少机动车流量的措施，这些措施使塞维利亚符合欧盟空气污染限值。这个例子以及米兰、巴黎、巴塞尔、慕尼黑、汉堡、赫尔辛基和根特等城市采取的类似行动，为其他欧洲城市树立了榜样。

资源完整的研究:骑自行车和城市空气质量 - 欧洲经验研究