ECF

重型货车占欧洲车队的3％，占驾驶公里的7％，但它们占致命事故的18％，2008年在欧盟造成了7000多人的生命。

我们希望使骑自行车的人更安全，并对所有技术发展感兴趣。我们努力提高欧洲委员会的HGV安全性，最近的提案修改了权重和尺寸指令指令96/53控制允许越野的卡车的大小和重量。最后的修正案指令2015/719包括提及驾驶室设计的改进可以使HGV围绕HGV更好的视野。有关HGVS安全方面的文档，有关重量和维度更改的工作这里出租车设计报告，更具体地说是远景改进的可能性这里的ECF报告有关HGV CABS直接视觉

我们还努力停止Megatrucks/Gigaliners/Ecocombies的自由运动欧洲各地。我们认为，如果他们共享道路，在那些拥有这些卡车在国家边界内移动或与这25米（或更多）车辆的跨境试验的国家，他们将成为真正的风险。骑自行车的人和巨型人共享相同的基础设施。可以在此处找到有关Megatrucks和安全性的两页ECF摘要Megatrucks安全文件摘要和完整的报告在这里，Megatrucks安全文件。最终的结果是，指令96/53提案抛弃了欧盟周围的兆塔克拉克人的自由漫游。

关于HGV/安全的CAB设计和主动安全系统的具体改进将成为即将到来的更改一般安全法规（GSR）和行人保护法规。这些法规是所有机动车的车辆类型Apporval的一部分，该车辆指定了所有安全要求。除其他事情外，我们将旨在在驾驶室周围更好地直接视觉，并要求使用骑自行车的人检测和自动制动等主动安全系统。ECF文章，介绍为什么直接视觉很重要这里和这里。您还可以找到有关一般安全法规的ECF职位论文这里

ECF还一直在研究欧盟指令的更改CPC专业驾驶员资格。在越来越复杂的供应链和运输货运服务中，我们要确保大型车辆的驾驶员知道骑自行车的人和行人以及驾驶的“城市”元素。您可以看到ECF位置纸这里