多式联运:自行车和火车，电车和地铁，公共汽车，渡轮，飞机

多式联运是指在一次旅行中尽可能方便地使用多种运输方式。这在城市规划中是一个越来越重要的概念，特别是考虑不畅的交通换乘可能成为人们使用可持续交通方式的主要障碍。

最近在这一领域的一个成功案例是欧洲各城市越来越多的自行车共享计划。

欧盟在做什么?

欧盟认识到多式联运的重要性，至少在原则上是如此，并在2011年白皮书《单一欧洲运输区域路线图-走向具有竞争力和资源效率的运输系统》中多次提及。

不幸的是，ECF认为，在实践中，欧盟可以做更多的事情来鼓励多式联运，特别是在自行车与公共交通结合使用方面。

例如,目前,铁路运营商只需要“使乘客把自行车带上火车,在适当的收费,如果他们很容易处理,如果这并不影响具体的铁路服务,如果火车所以许可证”(监管(EC) 1371/2007号)。

公共汽车上的自行车也极其稀缺。欧盟层面的立法，着眼于车辆的道路适用性和对客车制造商的监管(2007/46/EC)是混乱的，需要更新。

ECF希望欧盟能更积极地鼓励联运。

ECF代表其成员在欧洲层面上游说立法，以支持多式联运。这不仅对日常通勤者来说是一个重要的问题，对骑自行车的游客来说也是一个重要的问题，因为它可能成为人们希望享受真正可持续的假期的一个重大障碍。

2006年，ECF委托欧盟委员会共同资助了一项关于欧盟长途列车上的自行车车厢的研究。结论是，自行车马车应该被视为一个机会，而不是一个问题，并确定了两个主要需求，这适用于其他形式的公共交通:

ECF不仅会游说欧盟对满足这些需要,但也会继续与联合会和组织代表的公共交通提供者在国际层面(例如UITP, CER)合作,认为这是真正实现通道间的互惠互利。