Velo-City全球台北2016年 - 日02

2月28日

智能骑自行车和骑自行车智能：日常生活的演变

骑自行车聪明，一种生活方式

“智慧单车，生活方式”台北赛车会第二次全体会议看着骑自行车的未来。Siddharth Pandit.是印度国家城市事务研究所（NIUA）的CIDCO Smart City Lab项目主席，介绍了印度自行车文化，并介绍了该国的“智能城市使命”，a140亿美元的市区重建计划其中包括骑自行车在内的可持续移动性形成一个组成部分 - 印度政府的令人印象深刻的预算承诺和一个例子如何找到基于人的概念“智能城市”方法。

与这个整体视图相比，欧洲委员会尚未包括骑自行车在其智能城市资助方案中。凯文·梅恩，欧洲骑车人联合会的发展总监呼吁骑自行车倡导者和决策者成为智能城市运动的一部分，因为目前在这一领域采取的决定将会影响移动性的未来在接下来的几十年中：“我们需要重新定义智能城市“。

提出了一具骑自行车如何变得更聪明的具体例子Hiroki Ohwada该公司是一家从事宽带开发的日本公司传感器和数据收集系统对于“智能自行车”。例如，这些传感器可以帮助您在大型自行车停车时识别您的自行车。除了这项商业活动外，Hiroki还生产电影“骑着微风”，在台湾自行车巡回赛期间围绕着坠入爱河的一对夫妇旋转的日本台湾共产。对他而言，这两个活动都是互补的，因为新技术还可用于在人类之间创建连接。

在他的最终演示中，克劳斯Bondam丹麦骑自行车者联合会（DCF）的首席执行官，表明骑自行车倡导如何成为“分享社会”的一部分跨部门联盟并实现集体影响。例如，在丹麦在DCF，公共当局，货运协会和道路安全机构之间的成功合作导致右转事故的重大减少，骑自行车者被卡车杀死或严重伤害。邦德坦得出结论：

这种跨部门协作可以导致意外结果，例如货运交通协会现在赞助自行车到工作计划

自行车游行!能量循环可以释放的终极证据

关于5000年骑自行车的人从世界各地的角落都在他们的自行车上享受独家自行车骑通过主办城市台北。许多不同年龄的台北市骑自行车的人加入了自行车城市会议代表团。每一个人尽情享受阳光和特权有台北的大道保留下来了为休闲自行车。啊，要是每天都能这样就好了!

市政府准备了一个美丽的路线在掌心区下面高速公路的封闭部分最后但并非最不重要沿着风景秀丽的河流。观看骑自行车的人群和骑自行车的人自己拍下了100万张照片。这次旅行以a结束快乐的节日在市政厅前面。

这只是其中的几张照片:看看我们的Velo-city画廊！！

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智能自行车分享，可持续移动性

世界上最伟大的公共自行车分享（PBS）系统的管理人员今天聚集在一起分享他们的建议和经验关于开发和实施成功PBS的关键步骤。

Vicky Yang.巨人是第一位发言者。作为台北的PBS首席执行官，她认为Youbike要领先于游戏，因为它有每辆自行车每天的最高营业额任何其他PBS：

良好的自行车，良好的再分配和良好的应用程序，以帮助用户找到自行车并在其帐户中找到他们的帐户和注册是我的建议

这个特定的系统有了一个优秀的合作在地方政府和私营部门之间形成了巨大的自行车制造商，自行车系统的发展取得了良好的结果，但也有帮助喂养了从被动污染运输的模态移位。这显着的是，31.2％的Youbikers从摩托车转换为4.4％的汽车。

伦敦的运输是伦敦的巨大PBS，目前有关于11,500辆自行车以及19000个停靠点。大卫埃丁顿谁运行它，分享了他的系统的关键问题：重新分配自行车，特别是在主要的火车站周围的高峰时间。他笑得很结论：“我可能是唯一喜欢管罢工的伦敦人，因为它提升了我的骑自行车的数字！”

巴塞罗那的Bicing系统,其规模约为伦敦的一半，人数略有下降，从2012年的40%左右降至目前的32%左右。Redha Zetchi.，bicing的经理，将这些数字属性属于转向私人自行车在那段时间内使用29％。“这是公共自行车份额的另一个优秀使用，不仅是一个高效运输模式在自己的右边“增加了zetchi”，但也是一种很好的方式引诱人们骑自行车没有成本、储存、盗窃等障碍。”他的建议和VIcky分享的很像:

简单的使用;优惠票价和信息整合;良好的骑行基础设施;良好的覆盖

台湾镇高雄镇有一个较小的PBS大约2,400辆自行车，赵Mu-Hsin交通运营总经理表示，该系统的主要原因之一是为了提供到地铁和巴士的链接。这个创造了一个多模式网络成功地解决了城市公共交通的“最后一英里”问题，并在与其他公共交通方式互动的基础上:它已经从一个主要的休闲活动类型成长为完全独立的日常交通方式。

不同游客有不同的旅游方式:旅游业的演变

以不同的方式投资旅行

在“以不同方式投资旅行”的分全体会议上，有关于自行车旅游的经济效益以及台湾和日本的不同创新周期旅游项目。

根据呈现的数字亚当·靠岸，欧洲骑自行车者联合会的宣传和欧洲州欧洲州的主任，自行车旅游现已创造更多的营业额比欧洲邮票旅游，同时帮助中小企业，创造当地就业和税收收入，减少二氧化碳排放。在这种成功的因素中，他对公共交通的良好连接，具有相干信号系统的有吸引力的路线 - 包括欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲航线 - 沿线的全面服务，以及良好的促销和营销工具。

之后的三个东亚项目履行了所有这些标准。例如，北海道日本岛（Mayor Mikio Takahashi）的Bibai City的周期旅游策略已经创造了独特的观光路线覆盖了城市的广大区域。在台湾自行车路线，呈现Chih-ku粉丝在台湾交通运输部的行政副部长，骑自行车的人可以享受茶点和自行车服务122个供应站他们可以在11个连接站乘坐自行车。最后，湖哈斯骑自行车网络提出的Satoru Hoshino哈姆松市的副市长位于一个美丽的温泉区，一年四季都可以骑自行车，并与湖上的船只运输相连。

生活质量一般都是改善：自行车在这个中扮演什么部分？

骑自行车是为了提高生活质量

以及它关注的焦点交通和旅游Velo-City会议系列始终试图推进支持争论在公共政策中骑自行车。这是最重要的主题之一就是这样健康的好处再一次，苜岁城市又提供了一个高质量的健康会议，称为“骑自行车的生活质量”。

本次会议融合了来自世界各地的专家经验尼克·卡维尔卡波尔队长主任，愿望台湾健康促进行政管理和台湾自行车行业的“骑自行车和健康技术研发中心”（CHT），这是世界上唯一的一种。

昵称和Shu-ti邱该机构总干事表示，通过体育活动降低死亡率具有社会价值常规步行或骑自行车，这已经成为公共卫生政策在台湾。卡波尔也提到了把温度调高，ECF关于热（卫生经济评估工具）发布的出版物，是估计卫生经济效益的有效工具;卡波尔也是该报告的主要贡献者之一。

CHT董事长吴国成(Robert Wu)展示了全方位的业务实际的实现对于由自行车行业资助的研究和飞行员提供支持的政策更安全的自行车设计以支持新的自行车基础设施。他说得很清楚，他认为这是一种倡导，对工业的一种责任为生活和健康做出贡献。

尼克·卡维尔(Nick Cavill)的一句名言总结了整个会议:

我不骑自行车向我的生活中增加几天，而是为了为我的日子增添生命