ECF.

ecf签了一个联合声明随着欧洲交通安全委员会（ETESC），欧洲联盟道路联合会（ERF），欧洲交通工人联合会（ETF）和TISPOL，欧洲交警网络。该小组看到欧盟的更好和更安全的道路。

这目前指令适用于十吨，长途，欧盟资助道路基础设施，并要求定期的安全审计和检查，识别和治疗高风险场所和旨在提高道路安全的其他措施。然而该规则日期返回返回2008年，并没有完全适应与此基础设施接触的行人和骑自行车者。

ECF.已经表明骑自行车者和行人通常与这种道路接触，他们的需求经常被添加为事后。联盟同意规则需要适应，以确保包括骑自行车者和行人在内的所有道路用户进行安全措施。

这委员会提案（现在已经去了欧洲议会和欧洲理事会的会员国）还将加宽指令的范围，将安全规则的覆盖范围扩展到主要/主要道路。ECF支持这一点，只要该指令考虑到所有道路用户的需求。延长范围，规则以来，规则可能会有很大的利益只有8％的道路死亡在高速公路上发生，城市地区有37％，农村非高速公路道路有35％。大约40％的骑自行车的人死亡是城市地区。

在指令ECF的更广泛的范围内，对更安全的骑自行车者和行人基础设施的具体参考我们还希望看到欧盟的骑自行车和行人基础设施的最低质量标准指南。

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