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多年来，骑自行车是我们能做的最健康的活动之一，这是众所周知的。在医疗大流行期间更是如此，因为自行车已成为最安全的出行方式之一。然而，一些市民仍然对外出骑自行车的真正风险犹豫不决。

证据确凿:在欧盟，骑自行车每年可防止18110人过早死亡，其经济影响比西班牙等国家在公共卫生方面的总支出还要高。骑自行车有助于预防糖尿病、乳腺癌和结肠癌、骨质疏松症、老年痴呆症、抑郁症等严重疾病，从而使我们的生活更加健康骑自行车好处报告。

搬到骑自行车可以帮助打击Covid19的传播，并提高我们对任何可能感染的有效性。空气污染已经存在显示是冠状病毒的载体哪一个可能会增加更广泛的区域，并且严重Covid-19的患者是先前患有呼吸系统疾病的几率是现在的两倍由于空气污染，从机动交通转向非排放的交通方式，如骑自行车可以抵消这些影响。一个更高的BMI也已经显示出来作为感染者是否将继续对病毒进行严重反应的指标，并且已显示循环分别并在人口中调节和减少BMI。

已经有一些研究，声称在外面的骑自行车，跑步或走出时，对病毒的暴露增加，特别是研究荷兰/比利时工程师似乎建议我们可以从一位行人，跑步者或骑自行车的人那里收缩冠状病毒，他们经过他们通过。他们得出结论，我们应该在骑自行车的人身后落后5米，落后于骑自行车的骑自行车的人！然而，这是由隧道中的工程师用来自气溶胶的喷射液滴中的工程师写的，因此我们真的需要解开所有这一切，以了解这在现实世界中的效果。

首先，这项研究没有考虑病毒通过飞沫或气溶胶传播的可能性，他们只是得出结论，任何接触到病毒的情况都意味着我们将被感染。事实并非如此。阳光、温度、风、雨和湿度都会影响病毒的传染性和传播能力，尽管在狭小空间吸入飞沫确实存在风险，但人们认为在露天空间传播的风险很低。同样地，我们必须摄入一定数量的病毒颗粒才能开始感染，比利时/荷兰的研究假设任何接触都等于感染，而在现实中，人体内需要1000个左右的病毒颗粒才能引发感染。

同样，在距离超过一米半的户外空地上，这是不可能的。在中国，是预印本研究在318起疫情中，发现传播仅发生在户外，其中1起发生在户外日本预印学生得出的结论是，“一个初级病例在封闭环境中传播Covid-19的几率比在露天环境中高出18.7倍”。

这并不是说外面旅行完全没有风险，但我们可以得出结论，在露天而不是公共交通工具中旅行将意味着减少传播和感染的机会。有些人可能会争辩说，单用汽车将较低的感染风险较低，但随着我们所看到的空气污染和久坐不动的生活方式可以加速传播性并提高病毒临界影响的可能性。所以私人汽车使抗击病毒更加困难。

骑自行车和行走是个人级别的两个安全选择，使我们保持健康和防止Covid19，而且还在公共级别改善公共卫生，让人们到目的地，解决我们没有访问的许多问题公共交通工具。转向循环将继续下列更清洁的空气水平，改善人口的一般健康，从而提高对病毒的关键反应的抵抗力。当然，骑自行车的增加也有助于解决城市移动性问题，如拥堵，二氧化碳排放等城市移动性问题，以及为所有欧洲公民创造可居住的环境。